TechCrunch
みんなに嘲笑されたフェラーリの61万5000ドルEVがすでに完売、当然だろう
5月のデビュー時に広く嘲笑されたフェラーリの61万5000ドルの電気自動車「ルーチェ」が、2027年生産分ですでに完売した——批判はそもそも買えない人々のものだからだ。
TechCrunch
5月のデビュー時に広く嘲笑されたフェラーリの61万5000ドルの電気自動車「ルーチェ」が、2027年生産分ですでに完売した——批判はそもそも買えない人々のものだからだ。
TechCrunch
ポルシェの15万ドルの電動マカン・ターボは、退屈なクロスオーバーに偽装したスポーツカーであり、それについて実存的な危機に陥っている。
BBC Business
シトロエンが2CVを電気自動車として復活させた。1948年のデザインこそ「未来」の象徴だという皮肉な話。
The Verge
BMWの新型iX4は428マイルの航続距離、603馬力、66,200ドルの価格を提供する。なぜなら「防御兵器」と言えば、本当に素晴らしいSUVのことだからだ。
BBC Business
ジャガーの新たな13万ポンドの電気自動車タイプ01が賛否両論で登場し、霊柩車をめぐるフェイスブックの議論ほど「高級リブランド」を象徴するものはないと証明した。
The Verge
ヒュンダイのホセ・ムニョスCEOは中国に対する「平等な競争条件」を求めている。これは関税を現状のまま維持してほしいと願うときに使う表現だ。
The Hill
トランプ大統領がバイデン時代のEV規制を撤廃し、車の値下げと空気の清浄化を約束——選挙シーズンに汚染基準を巻き戻すことほど「大いなる日」はないからだ。
The Guardian
連合は、再生可能エネルギー、ネットゼロ、EV規則を廃止する証拠のないエネルギー計画を発表し、それはイデオロギーではないと主張する。実際には、ステロイド漬けのイデオロギーである。
The Verge
起亜が96.2kWhバッテリーとWLTP航続距離285.8マイルのPV7電気バンを発表——そしてアメリカは、いつものように指をくわえて見ているだけかもしれない。
The Verge
アウディの新しいA2 e-tronは、印象的な航続距離を備えた珍しい手頃なEVですが、残念ながらアメリカには(まだ)来ていません。
The Guardian Europe
中国の排出量はイラン戦争中に1%減少し、EVと公共交通機関が救世主となり、地政学的混乱にも気候にとっての明るい兆しがあることを証明した。
Yahoo News
スペインの新興企業Liuxは、小さなリネン製ボディのEVで中国のマイクロカー攻勢に持続可能性で対抗しようとしているが、「Big」という名前は冗談だ。
The Guardian Europe
日産のサンダーランド工場は、かつて英国自動車製造の輝く星だったが、今やBrexitの二重の脅威に直面し、中国の奇瑞との契約に生き残りを賭けている。
BBC World
フェラーリ初のEVがチャリティオークションで4千万ドルで落札され、5人乗りという論争を呼ぶデザインでも、正しいバッジがあれば記録的な価格が付くことを証明した。
BBC Business
英国政府は自動車メーカーの圧力に屈し、EV販売目標の引き下げを検討している。気候目標よりも雇用を優先するという姿勢が浮き彫りになっている。
TechCrunch
フォードの新しい28,350ドルの電気トラック「ファゾム」は、3万ドル未満の市場への深い飛び込みであり、テスラに追いつき、ライトニングの運命を回避することを期待している。
The Guardian
オーストラリア人は、1リットル2ドルのガソリンに直面し、突然電気自動車の存在を発見した。価格シグナルがこれほど効果的であるとは誰が知っていただろうか。
Ars Technica
新しい研究によると、2050年までに中国はリサイクルされたEVバッテリーとモーターから、製造需要のかなりの部分を満たすのに十分な材料をリサイクルできる可能性があるが、リサイクルチェーンがその複雑さで窒息しない場合に限る。
The Verge
フェラーリのジョニー・アイヴデザインによるLuce EVが、中国需要とシリコンバレーの高額で物議を醸すものへの愛に後押しされ、2026年の販売目標を2ヶ月で達成した。
日本の自動車メーカー7社が中国に対抗するため、ホースやコネクターなどの地味な部品を標準化してコスト削減を図る協力を検討中。
The Good Times
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