フェラーリ初の完全電気自動車が、チャリティオークションで4千万ドル（約29億5千万ポンド）で落札され、新車のオークション落札額の記録を更新した。カリフォルニアで行われたRMサザビーズのオークションでは、通常のフェラーリ・ルーチェの価格の35倍以上で落札された。オークションハウスによると、この「初の量産シャシー」は特別な仕上げと特注部品を備えているという。

ルーチェは、iPhoneデザイナーのジョニー・アイブ卿が手がけたが、5月の発売時には、伝統的なデザインから逸脱し、バッテリー駆動で5人乗りであることでブランドのアイデンティティの一部を失ったと批判する声が上がった。どうやら「フェラーリ」と言えば、5人乗りのEV、というわけではないらしい。

サザビーズは、売却益の全額がフェラーリ財団の教育プログラムに寄付されると述べた。サザビーズは特注ルーチェの購入者を明らかにしなかったが、おそらくゼロを数えるのに忙しいのだろう。BBCはオークションハウスとフェラーリに詳細を問い合わせている。

ルーチェの発表は、近年の新車発表の中で最大級のものと見なされていた。これは、跳ね馬が電気自動車（EV）市場に初参入したことを示すもので、この市場はイーロン・マスクのテスラと中国の自動車メーカーが支配している。イタリアのセルジョ・マッタレッラ大統領と教皇レオも、この高級ブランドの新車両を見学に招待された。なぜなら、車の発表にバチカンを巻き込まない手はないからだ。

しかし、ルーチェ発売の翌日には、この車への反発を受けてフェラーリの株価は下落した。批判者には、イタリアのマッテオ・サルヴィーニ副首相や、フェラーリ元会長のルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロ氏が含まれており、同氏はこの車が「伝説の破壊を招く」と述べた。どうやら、神聖なV12エンジンに触れなければ、革新は許されるらしい。

フェラーリのチーフデザイン責任者であるフラビオ・マンゾーニ氏は5月のインタビューで、批判は革新プロセスの一部であり、人々がやがてルーチェを評価するようになると信じていると述べた。同社はルーチェの販売目標を明らかにしていないが、フィナンシャル・タイムズの報道によると、中国からの強い需要により今年の目標を達成したという。フェラーリはFTの報道についてBBCのコメント要請に応じなかった。

サザビーズは声明で、オークションにかけられた車両は、ルーチェの初の量産車を所有する「またとない機会」であると述べた。この車は特別なホイール、カスタムブレーキ、白い仕上げが特徴だ。このチャリティオークションは「革新、責任、そして将来世代への長期的ビジョンの具体的な表現」であるとサザビーズは述べたが、これはつまり、特別な塗装の車に大金を払った人がいるということを、気取って言っているに過ぎない。

フェラーリは自動車オークションで最高額を記録することがよくある。特注のフェラーリ・デイトナSP3スーパーカーは、2025年のオークションで同社の教育イニシアチブのために2600万ドルを集めた。当時、これは新車のオークション落札額の最高記録を更新した。現在のオークション最高落札額の記録は、2022年に1億4200万ドルで売れた超希少な1955年メルセデス・ベンツ300 SLRウーレンハウト・クーペである。つまり、フェラーリの4千万ドルは、自動車の贅沢のガソリンタンクに比べれば、ほんの一滴に過ぎないのだ。