経済学者たちが何十年も研究するであろう、見事な因果関係のデモンストレーションとして、オーストラリア人は、ガソリン価格が高騰したとき、もしかしたら、ほんの少しだけ、電気自動車やハイブリッド車を検討する時期かもしれないと決断した。新しいデータによると、4月から6月までの3ヶ月間で、新車販売のほぼ半数が電気自動車、プラグインハイブリッド、またはハイブリッドであり、EV販売は燃料価格危機のピークを受けて倍増した。

オーストラリア自動車協会（AAA）は最新のEVインデックスを発表し、EV（21.03%）とプラグインハイブリッド（10.58%）の記録的な市場シェアが、燃料価格の不安定期間と一致したことを明らかにした。バッテリー電気自動車の販売は、2026年第1四半期の34,435台から第2四半期には69,414台へと倍増し、AAAによると、EVの四半期ごとの販売台数としては過去最大の増加となった。

一方、従来型の内燃機関（ICE）車両の市場シェアは64.23%から50.84%へと急落し、過去最低を記録し、四半期ごとの下落幅としては過去最大となった。これを視点を変えて見ると、AAAが2022年に追跡を開始したとき、ICE車両は販売の10台のうち9台を占めていた。今や彼らは辛うじて半分を維持している。まるで人々が1リットル2ドルの燃料を払うのを楽しんでいないかのようだ。

そして、1リットル2ドルと言えば、燃料価格は再びそのマイルストーンに達する見込みだ。連邦政府の燃料物品税減税（中東危機に対処するため3月30日に導入）が日曜日に終了するためだ。そう、3月にピークに達し、主要な供給ルートを混乱させ、どうやらオーストラリア人に車の選択について集団的なひらめきを与えたのと同じ危機だ。

AAAは、ハイブリッド車の販売も過去最高を記録したが、EVの急増に追い抜かれたと指摘している。妥協案で満足するよりも、完全電気自動車にして燃料費を切手サイズに縮める方がいいからだ。