In einer atemberaubenden Demonstration von Ursache und Wirkung, die Ökonomen sicherlich jahrzehntelang studieren werden, haben Australier beschlossen, dass es vielleicht – nur vielleicht – an der Zeit ist, ein Elektro- oder Hybridfahrzeug in Betracht zu ziehen, wenn die Benzinpreise in die Höhe schnellen. Neue Daten zeigen, dass in den drei Monaten von April bis Juni fast die Hälfte aller neu verkauften Autos elektrisch, Plug-in-Hybrid oder Hybrid waren, wobei sich die EV-Verkäufe im Zuge der Treibstoffpreiskrise verdoppelten.

Der australische Automobilverband (AAA) veröffentlichte seinen neuesten EV-Index, der zeigt, dass Rekordmarktanteile für EVs (21,03 %) und Plug-in-Hybride (10,58 %) mit der Phase der Treibstoffpreisinstabilität zusammenfielen. Die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen stiegen von 34.435 im ersten Quartal auf 69.414 im zweiten Quartal 2026 – der größte vierteljährliche Anstieg für EVs, so der AAA.

In der Zwischenzeit mussten herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) einen Rückgang ihres Marktanteils von 64,23 % auf 50,84 % hinnehmen – der niedrigste jemals verzeichnete Wert und der größte vierteljährliche Rückgang seit Beginn der Aufzeichnungen. Um das ins Verhältnis zu setzen: Als der AAA 2022 mit der Erfassung begann, machten ICE-Fahrzeuge neun von zehn Verkäufen aus. Jetzt halten sie sich kaum noch bei der Hälfte. Es ist fast so, als ob die Leute es nicht genießen, 2 Dollar pro Liter für Treibstoff zu zahlen.

Und da wir gerade von 2 Dollar pro Liter sprechen: Die Treibstoffpreise sind wieder auf dem besten Weg, diese Marke zu erreichen, da die vom Bund eingeführten Senkungen der Treibstoffsteuer – eingeführt am 30. März, um die anhaltende Nahostkrise auszugleichen – am Sonntag auslaufen. Ja, dieselbe Krise, die im März ihren Höhepunkt erreichte, wichtige Versorgungsrouten unterbrach und den Australiern offenbar eine kollektive Erleuchtung über ihre Fahrzeugwahl bescherte.

Der AAA merkt an, dass auch die Hybridverkäufe einen Allzeithoch erreichten, aber sie wurden von der EV-Welle überholt. Denn warum sich mit einem Kompromiss zufriedengeben, wenn man komplett elektrisch fahren und zusehen kann, wie die Treibstoffrechnung auf die Größe einer Briefmarke schrumpft?