連合に、せいぜい度胸だけは評価してやろう。水曜日のプレスリリースで、まず『オーストラリアン』紙に「独占」記事として渡された（決して苦労して得たわけではない）その声明は、「オーストラリア人に必要なのは安い電力であり、より多くのイデオロギーではない」と宣言した。その見出しを少し超えて読めば、この立場がステロイド漬けのイデオロギーから来ていることがわかる。気候破綻は現実ではない、少なくとも現実の懸念ではないとし、オーストラリアは進行中の変化に対応し、あるいは経済と人々の生活を準備するためのほとんどすべての計画を廃止すべきだという世界観だ。

ある運動家が言ったように、これは気候変動を野放しにする計画だ。温室効果ガス排出量は現在の軌道よりもはるかに高くなるだろう。

現在の消費者の視点から見れば、これは近年の電気料金の大幅な上昇が再生可能エネルギーと法制化されたネットゼロ排出目標のせいだという誤謬に基づく計画だ。証拠とほとんどの専門家は明らかにそうではないと言っている。しかし両方とも無視されている。

連合が発表したことのほとんどは実際には新しくない。新しいのは、選挙で勝利すれば30日以内に提出される新法案に8つの公約をまとめると約束したことだ。驚くべきことに、それらの公約の少なくとも半分は、スコット・モリソン、トニー・アボット、ジョン・ハワードが率いた連合政権下で導入された政策を廃止することだ。

アンガス・テイラーとマット・カナバンは、アボット政権下で導入された、主要産業施設からの汚染に上限を設けるという名目のセーフガードメカニズムを破棄すると言う。彼らはモリソンとバーナビー・ジョイスが導入し、労働党が法制化した世紀半ばのネットゼロ排出目標を廃止する。ハワード時代の原子力エネルギー禁止令を撤廃する。

彼らは、太陽光、風力、エネルギー貯蔵の開発を保証する労働党の容量投資スキームを廃止し、公的資金を使って化石燃料と原子力発電を奨励することもできるスキームに置き換えると言う。そして、自動車会社に新車 fleet の平均排出量を下げることを義務付ける車両効率基準を廃止する。この政策は、手頃な価格帯を含め、利用可能な電気自動車モデルの大幅な増加をもたらし、オーストラリア人が同様の国々よりもクリーンな車を買う機会がはるかに少なかったという茶番に終止符を打った。

奇妙なことに、連合は後者の政策がどういうわけか車の選択肢を減らしたと主張している。先月EVを選んだ新車購入者の25％（ガソリン車やディーゼル車を買った人よりも高い割合）に言ってみろ。彼らは今、はるかに低い走行コストを享受している。これらの政策の多くは明らかにトランプ的だ。それ以外はほとんどが世界的な傾向に反している。

昨年、再生可能エネルギー（太陽光、風力、水力）が初めて石炭火力発電を抜いて主要な電力源となった。太陽光発電容量は1年で30％拡大した。国際再生可能エネルギー機関によると、昨年建設された新規発電容量の85％が再生可能エネルギーで、建設された再生可能エネルギーの90％は最も安い化石燃料代替案よりも安かった。世界のEV販売は今年10％以上増加し、世界全体のほぼ30％を占めると予想され、中国が先頭を走っている。

クリーンな解決策が増えているのは、政府が排出削減と、数千人の命を奪っている加速する気候危機を制限するために何らかの行動を取っているからだ。しかし、特に発電においてはコストも少なくとも同じくらい大きな要因だ。

オーストラリアでは、その議論は出来事によって曖昧にされてきた。以前指摘したように、4年前にロシアがウクライナを攻撃して世界のガス価格が急騰した後、電気料金は劇的に上昇した。ほぼ同時期に、東海岸の鉱山の洪水と老朽化した発電所の停止により石炭火力価格が押し上げられた。これらが合わさって、労働党が自信過剰にも請求額が275ドル下がると示唆した直後に、電力の卸売コストを約20％押し上げた。

主張にもかかわらず