연대에 배짱을 인정해주자, 다른 건 몰라도. 수요일 보도자료에서, 처음에는 호주인에게 '독점'이라기엔 별로 어렵지 않게 넘겨준, 그들은 "호주인들은 더 싼 전력이 필요하지, 더 많은 이념이 필요한 게 아니다"라고 선언했다. 그 헤드라인을 조금만 넘어가면 그들의 입장이 스테로이드를 맞은 이념, 즉 기후 붕괴는 실제가 아니거나 적어도 진짜 걱정거리가 아니며, 호주는 경제와 사람들의 삶을 진행 중인 변화에 대비하고 대응하려는 거의 모든 계획을 폐지해야 한다고 말하는 세계관에서 나온 것임을 알 수 있다.

한 운동가가 말했듯, 이것은 기후 변화를 마음껏 퍼지게 놔두자는 계획이다. 온실가스 배출량은 현재 궤적보다 훨씬 높아질 것이다.

지금-여기 소비자 관점에서, 이것은 최근 몇 년간 전기요금이 크게 뛴 것이 재생에너지와 법제화된 넷제로 배출 목표 때문이라는 오류에 기반한 계획이다. 증거와 대부분의 전문가들은 분명히 다르게 말한다. 그러나 둘 다 무시된다.

연대가 발표한 것의 대부분은 사실 새롭지 않았다. 새로운 부분은 집권하면 30일 이내에 도입할 새 법안에 8가지 공약을 묶겠다고 약속한 것이다. 놀랍게도, 그 공약 중 최소 절반은 스콧 모리슨, 토니 애벗, 존 하워드가 이끄는 연대 정부에서 도입한 정책을 폐지하겠다는 것이다.

앵거스 테일러와 맷 캐너번은 애벗 아래에서 도입된, 표면상 주요 산업 현장의 오염을 제한하기 위한 세이프가드 메커니즘을 폐기하겠다고 말한다. 그들은 모리슨과 바너비 조이스가 도입하고 노동당 아래에서 법제화된 세기 중반 넷제로 배출 목표를 폐지하겠다고 한다. 그들은 하워드 시대의 원자력 금지법을 폐지하겠다고 한다.

그들은 태양광, 풍력, 에너지 저장 개발을 보증하기 위한 노동당의 용량 투자 계획을 폐기하고, 공적 자금을 화석연료와 원자력 발전 장려에 사용할 수 있는 계획으로 대체하겠다고 말한다. 그리고 그들은 자동차 회사들이 신차 fleet의 평균 배출량을 낮추도록 요구하는 차량 효율 표준을 폐지하겠다고 한다. 이 정책은 뒤늦게 전기차 모델, 특히 더 저렴한 쪽에서 상당한 증가를 가져왔고, 호주인들이 유사한 어떤 나라보다 깨끗한 차를 살 기회가 훨씬 적었던 희극을 끝냈다.

기이하게도, 연대는 후자의 정책이 어쨌든 차량 선택을 줄였다고 주장한다. 지난달 신차 구매자의 25%가 EV를 선택했고, 이는 휘발유나 디젤 차를 산 비율보다 높으며, 이들은 이제 훨씬 낮은 운행 비용을 누리고 있다는 것을 그들에게 말해보라. 이 정책들 중 많은 것이 명백히 트럼프식이다. 그렇지 않으면 대부분 세계적 추세에 정면으로 배치된다.

처음으로, 재생에너지, 즉 태양광, 풍력, 수력이 작년에 석탄 화력 발전을 제치고 주요 전력원이 되었다. 태양광 에너지 용량은 1년 만에 30% 확장되었다. 국제재생에너지기구에 따르면, 작년에 건설된 신규 전력 용량의 85%가 재생에너지였고, 건설된 재생에너지의 90%가 가장 저렴한 화석연료 대안보다 저렴했다. 글로벌 EV 판매는 올해 10% 이상 증가했고 전 세계 총량의 거의 30%를 차지할 것으로 예상되며, 중국이 앞장서고 있다.

깨끗한 해결책은 정부가 배출을 줄이고 수천 명을 죽이는 가속화하는 기후 위기를 제한하기 위해 일부 조치를 취함에 따라 증가하고 있다. 그러나 비용은 적어도 전력 생산에서만큼 큰 요인이다.

호주에서는 그 논쟁이 사건들로 인해 흐려졌다. 우리가 전에 지적했듯, 4년 전 러시아의 우크라이나 공격이 글로벌 가스 가격을 하늘로 치솟게 한 후 전기요금이 극적으로 증가했다. 거의 같은 시기에 석탄 전력 가격은 동해안 광산의 홍수와 노후 발전기의 정전으로 밀려 올랐다. 결합하여, 이 문제들은 노동당이 요금이 275달러 내려갈 것이라고 지나치게 자신 있게 제안한 지 얼마 안 되어 도매 전기 비용을 약 20% 끌어올렸다.

주장에도 불구하고