الائتلاف يعد بطاقة أرخص بإلغاء كل سياسة مناخية يجدها، ويسمي هذا 'ليس أيديولوجيا'

امنحوا الائتلاف نقاطًا على الجرأة، إن لم يكن على شيء آخر. في بيان صحفي يوم الأربعاء، سُلّم أولاً إلى صحيفة "الأسترالي" كـ"حصري" لم يكن صعب المنال بالضبط، أعلن أن "الأستراليين يحتاجون طاقة أرخص، لا مزيدًا من الأيديولوجيا". لا تحتاج إلى الابتعاد كثيرًا عن هذا العنوان لتكتشف أن موقفه ينبع من رؤية عالمية هي الأيديولوجيا على المنشطات - رؤية تقول إن الانهيار المناخي ليس حقيقيًا، أو على الأقل ليس مصدر قلق حقيقي، وإنه ينبغي لأستراليا إلغاء كل الخطط تقريبًا للاستجابة أو تهيئة الاقتصاد - وحياة الناس - للتغيرات الجارية.

كما قال أحد الناشطين، إنها خطة للسماح لتغير المناخ بالاستمرار. سيكون انبعاث غازات الدفيئة أعلى بكثير مما هو عليه في المسار الحالي.

من وجهة نظر المستهلك هنا والآن، إنها خطة مبنية على مغالطة أن الارتفاع الكبير في فواتير الكهرباء في السنوات الأخيرة يعود إلى الطاقة المتجددة وهدف صافي انبعاثات صفري المشرع. الأدلة ومعظم الخبراء يقولون بوضوح خلاف ذلك. لكن كليهما يتم تجاهله.

معظم ما أعلنه الائتلاف لم يكن جديدًا في الواقع. الجزء الجديد هو أنه وعد بتجميع ثمانية التزامات في مشروع قانون جديد سيُقدم في غضون 30 يومًا إذا فاز في الانتخابات. ومن اللافت أن ما لا يقل عن نصف تلك الالتزامات هي إلغاء سياسات أُدخلت في عهد حكومات الائتلاف بقيادة سكوت موريسون وتوني أبوت وجون هاوارد.

يقول أنغوس تايلور ومات كانافان إنهما سيمزقان آلية الحماية، التي أُدخلت في عهد أبوت، ظاهريًا لوضع حد للتلوث من المواقع الصناعية الكبرى. سيلغيان هدف صافي انبعاثات صفري بحلول منتصف القرن الذي جلبه موريسون وبارنابي جويس وأُقر تشريعيًا في عهد حزب العمال. سيلغيان حظر الطاقة النووية الذي يعود إلى عهد هاوارد.

يقولان إنهما سيلغيان خطة استثمار القدرات لحزب العمال، التي يُفترض أن تضمن تطوير الطاقة الشمسية وطاقة الرياح وتخزين الطاقة، ويستبدلانها بخطة يمكن أن تستخدم أيضًا المال العام لتشجيع الوقود الأحفوري والتوليد النووي. وسيلغيان معيار كفاءة المركبات الذي يلزم شركات السيارات بخفض متوسط انبعاثات أسطول سياراتها الجديدة - وهي سياسة أدت متأخرة إلى زيادة كبيرة في طرازات السيارات الكهربائية المتاحة، بما في ذلك في الطرف الأكثر affordability، منهيةً المهزلة التي كان فيها الأستراليون أقل فرصة بكثير لشراء سيارات نظيفة من أي بلد مماثل.

بشكل غريب، يزعم الائتلاف أن السياسة الأخيرة قد قللت بطريقة ما من خيارات المركبات. قل ذلك لـ25% من مشتري السيارات الجديدة الذين اختاروا سيارة كهربائية الشهر الماضي - وهي نسبة أعلى ممن اشتروا سيارة بنزين أو ديزل - والذين يستمتعون الآن بتكاليف تشغيل أقل بكثير. العديد من هذه السياسات هي ترامبية بشكل واضح. وهي في الغالب تتعارض مع الاتجاهات العالمية.

لأول مرة، تجاوزت الطاقة المتجددة - الشمسية وطاقة الرياح والطاقة المائية - العام الماضي الطاقة التي تعمل بالفحم كمصدر رئيسي للكهرباء. توسعت قدرة الطاقة الشمسية بنسبة 30% في عام واحد. وفقًا للوكالة الدولية للطاقة المتجددة، كانت 85% من قدرة الطاقة الجديدة المبنية العام الماضي متجددة، و90% من المتجددة المبنية كانت أرخص من أقل بديل للوقود الأحفوري. مبيعات السيارات الكهربائية العالمية ارتفعت بأكثر من 10% هذا العام ومن المتوقع أن تمثل ما يقرب من 30% من الإجمالي العالمي، مع الصين في المقدمة.

الحلول النظيفة ترتفع لأن الحكومات تتخذ بعض الإجراءات لخفض الانبعاثات والحد من أزمة مناخية متسارعة تقتل آلاف الأشخاص. لكن التكلفة على الأقل عامل كبير بنفس القدر، خاصة في توليد الكهرباء.

في أستراليا، تشوش هذا الجدل بسبب الأحداث. كما أشرنا سابقًا، ارتفعت فواتير الكهرباء بشكل كبير بعد أن أدى هجوم روسيا على أوكرانيا إلى ارتفاع أسعار الغاز العالمية في أربع سنوات. في الوقت نفسه تقريبًا، ارتفعت أسعار طاقة الفحم بسبب الفيضانات في مناجم الساحل الشرقي وانقطاعات في المولدات القديمة. مجتمعة، دفعت هذه القضايا تكلفة الكهرباء بالجملة إلى الارتفاع بنحو 20% بعد فترة وجيزة من اقتراح حزب العمال بثقة مفرطة أن الفواتير ستنخفض بمقدار 275 دولارًا.

رغم الادعاء