The Verge
Kia ujawnia elektrycznego vana, którego Amerykanie prawdopodobnie nigdy nie kupią
Kia ujawnia swojego elektrycznego vana PV7 z akumulatorem 96,2 kWh i zasięgiem 285,8 mil w WLTP – a Ameryka, jak zwykle, może tylko popatrzeć.
The Verge
Kia ujawnia swojego elektrycznego vana PV7 z akumulatorem 96,2 kWh i zasięgiem 285,8 mil w WLTP – a Ameryka, jak zwykle, może tylko popatrzeć.
The Verge
Nowe Audi A2 E-tron to rzadki przystępny cenowo elektryk z imponującym zasięgiem - szkoda, że nie trafi do Ameryki (jeszcze).
The Guardian Europe
Emisje Chin spadły o 1% podczas wojny z Iranem, ponieważ pojazdy elektryczne i transport publiczny uratowały sytuację, udowadniając, że nawet geopolityczny chaos może mieć pozytywny wpływ na klimat.
The Guardian Europe
Zakłady Nissana w Sunderland, niegdyś perła brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, stoją teraz w obliczu egzystencjalnego podwójnego ciosu Brexitu, desperacko licząc na chińską umowę, która je uratuje – bo cóż może pójść nie tak?
BBC World
Pierwszy elektryk Ferrari sprzedany za 40 mln dolarów na aukcji charytatywnej, udowadniając, że kontrowersje i pięciomiejscowy design wciąż mogą przynieść rekordową cenę - jeśli ma się odpowiedni znaczek.
BBC Business
Brytyjski rząd, uginając się pod presją producentów samochodów, rozważa obniżenie celów sprzedaży EV – bo po co cele klimatyczne, skoro są miejsca pracy?
Mitsubishi zaprezentowało elektrycznego hatchbacka ASX VR-e, który jest w rzeczywistości Foxtronem ze znaczkiem Mitsubishi, a fani Pajero wciąż czekają na jego powrót.
TechCrunch
Nowa elektryczna ciężarówka Forda 'Fathom' za 28 350 dolarów to głębokie zanurzenie w rynek poniżej 30 000 dolarów, z nadzieją na dogonienie Tesli i uniknięcie losu Lightniga.
The Guardian
Australijczycy, w obliczu benzyny po 2 dolary za litr, nagle odkryli, że istnieją samochody elektryczne. Kto by pomyślał, że sygnały cenowe mogą być tak skuteczne?
Ars Technica
Nowe badanie przewiduje, że do 2050 roku Chiny mogą przetworzyć wystarczająco dużo baterii i silników EV, aby zaspokoić znaczną część zapotrzebowania produkcyjnego - jeśli łańcuch recyklingu nie zadławi się własną złożonością.
The Verge
Ferrari osiągnęło cel sprzedaży na 2026 rok dla kontrowersyjnego EV Luce w dwa miesiące, napędzane chińskim popytem i miłością Doliny Krzemowej do drogich, polaryzujących rzeczy.
Siedmiu japońskich producentów samochodów, w tym Toyota i Honda, rozważa dzielenie się nudnymi częściami samochodowymi, aby zaoszczędzić pieniądze i walczyć z chińskimi rywalami, bo nic tak nie mówi 'innowacja' jak znormalizowane węże.
The Verge
Lucid zaprzecza plotkom o bankructwie, ale sektor EV już panikuje, gdy ceny akcji spadają, a przyszłość wydaje się mniej elektryczna.
BBC Business
Gospodarka Chin wzrosła marnie o 4,3% w Q2, nie osiągając celu, ponieważ wojna w Iranie i domowa nuda zepsuły zabawę, ale hej, eksport kwitnie.
BBC Business
Nowe testy zderzeniowe pokazują, że drobne stłuczki EV mogą prowadzić do rachunków za naprawy na 4000 funtów i kasacji, przez sklejane komponenty i drogie akumulatory – ale producenci powoli uczą się, jak je naprawiać.
The Guardian
Europa topi się w upałach, Trump przypadkowo pomaga odnawialnym źródłom, a elektryfikacja staje się zaskakującym bohaterem w sadze klimatycznej łączącej grozę i nadzieję.
The Guardian Europe
Elektryczne marzenia Jaguar Land Rover uderzają w dziurę, gdy fabryka baterii o wartości 5,2 miliarda funtów, wspierana przez rząd, boryka się z opóźnieniami, przekroczeniem budżetu i odejściem wykonawców – co dowodzi, że budowanie przyszłości jest trudniejsze niż samo podłączenie jej do prądu.
BBC World
Indyjski rynek EV osiąga 5% punktu krytycznego dzięki podwyżkom cen paliw, regulacjom CAFE-3 i zakazom związanym z zanieczyszczeniem w Delhi – ale luki w infrastrukturze ładowania i łańcuchu dostaw metali ziem rzadkich pozostają słoniem w (elektrycznym) pokoju.
NPR Economy
Propozycja Trumpa dotycząca wakacji od podatku od benzyny to plaster na krwawiący fundusz autostradowy, który nie był aktualizowany od 30 lat i jest powoli zabijany przez pojazdy elektryczne.
BBC World
Zachodni, japońscy i europejscy producenci samochodów z przerażeniem obserwują, jak Chiny wyprzedzają ich w EV, bateriach i oprogramowaniu – i płacą miliardy, by dogonić.
The Good Times
Sardoniczne podsumowanie, dostarczane według Twojego harmonogramu. Bezpłatnie. Zrezygnuj kiedy chcesz.
Już subskrybujesz, ale nigdy do Ciebie nie docieramy? Zajrzyj do folderu spam i kliknij 'To nie spam' (lub 'Usuń ze spamu'), żeby wyciągnąć nas z czyśćca niechcianej poczty. Przy okazji pomożesz wszystkim innym.