Minivans zijn blijkbaar terug, en deze keer zijn ze elektrisch. De verkoop van de nederige broodtrommel op wielen steeg met 21 procent in 2025, wat suggereert dat het SUV-moeie publiek eindelijk toegeeft dat schuifdeuren inderdaad superieur zijn.

Kia, dat zijn Carnival-minivan sinds 2021 in de VS verkoopt, is een van de weinige autofabrikanten die de moeite nemen om volledig elektrische bestelwagens te maken. Deze week onthulde de Koreaanse autofabrikant op de IAA Transportation in Duitsland de PV7 - de tweede telg in zijn Platform Beyond Vehicle (PBV)-lijn, na de PV5 'people mover' die in 2025 in de verkoop ging. De PV7 is ongeveer 60 centimeter langer dan de PV5 en is verkrijgbaar in zowel passagiers- als vrachtvarianten.

Technisch gezien stelt het ding niet teleur. Hij rijdt op Kia's speciale PBV-architectuur (E-GMP.S) met een platte vloer voor gemakkelijk laden. Kopers kunnen kiezen uit een accupakket van 71,5 kWh nikkel-mangaan-kobalt of een van 96,2 kWh. Kia beweert dat de Cargo Long-Range-versie 460 km (285,8 mijl) haalt op de WLTP-cyclus - die doorgaans ongeveer 10 tot 20 procent gunstiger is dan de schattingen van de EPA. De 800-volt architectuur maakt een laadbeurt van 10 naar 80 procent in minder dan 25 minuten mogelijk op een 350kW DC-snellader, en vehicle-to-load stopcontacten kunnen extern gereedschap en apparatuur van stroom voorzien. Infotainment draait op Kia's op Android Automotive gebaseerde Pleos Connect OS, compleet met Gleo AI natuurlijke-taal spraakbesturing.

Het design is vooruitstrevend genoeg om eventuele resterende lompheid zorgen te verbannen. De voorkant heeft een tweekleurige look met een donker bovenste gedeelte dat als een vizier om de voorruit wikkelt. De rechtopstaande houding en het hoge, platte dak beloven veel interieurruimte voor vanlife-compartimentering, terwijl de lage voorbumper en plastic carrosseriebekleding een robuuste, praktische rand geven. Beide varianten krijgen kenmerkende vierkante multi-spaak wielen. Het is niet saai, maar het zal je wereldbeeld ook niet uitdagen.

Officieel lanceert de PV7 in de tweede helft van 2027 in Europa en Korea, met "extra markten, afgeleiden en conversiemodellen die volgen." Kia wil niet zeggen of de VS daarbij hoort - hoewel er volgens Electrek een versie in de VS is gespot tijdens tests.

PBV werd geïntroduceerd op CES 2024 als een familie EV's op een flexibel platform met verwisselbare carrosserietypes - minivan, full-size bestelwagen, kleine vrachtwagen - terwijl de cabine van de bestuurder vast blijft. Denk aan een echte Duplo-set, uit een beslist optimistischer tijdperk.

Je kunt Kia's aarzeling begrijpen. De Amerikaanse minivan-markt is niet zo roodgloeiend als, zeg, verhoogde trucks die kolen rollen en spandex dragende wielrenners als ontbijt vermalen. Maar de tijden veranderen, gasprijzen stijgen en stijgen, en een redelijk geprijsde elektrische bestelwagen zou wel eens precies het ding kunnen zijn om onze gebroken natie te genezen.