As minivans estão de volta, aparentemente, e desta vez são elétricas. As vendas da humilde caixa de pão sobre rodas subiram 21% em 2025, o que sugere que o público cansado de SUVs finalmente está pronto para admitir que portas deslizantes são, de fato, superiores.

A Kia, que vende sua minivan Carnival nos EUA desde 2021, é uma das poucas montadoras que se dão ao trabalho de fabricar vans totalmente elétricas. Esta semana, na IAA Transportation, na Alemanha, a montadora coreana revelou a PV7 — a segunda entrada em sua linha Platform Beyond Vehicle (PBV), após a PV5 "transportadora de pessoas" que chegou às lojas em 2025. A PV7 é cerca de 60 centímetros mais longa que a PV5 e vem em versões de passageiros e de carga.

Tecnicamente, a coisa não é nada ruim. Ela usa a arquitetura PBV dedicada da Kia (E-GMP.S) com layout de piso plano para facilitar o carregamento. Os compradores podem escolher entre uma bateria de níquel-manganês-cobalto de 71,5 kWh ou uma de 96,2 kWh. A Kia afirma que a versão Cargo Long-Range alcança 460 km (285,8 milhas) no ciclo WLTP — que tende a ser cerca de 10 a 20 por cento mais generoso que as estimativas da EPA. A arquitetura de 800 volts permite uma carga de 10 a 80 por cento em menos de 25 minutos em um carregador rápido DC de 350 kW, e as tomadas vehicle-to-load podem alimentar ferramentas e equipamentos externos. O infotainment roda no sistema Pleos Connect OS baseado em Android Automotive da Kia, completo com controles de voz em linguagem natural Gleo AI.

O design é suficientemente futurista para banir qualquer preocupação persistente com falta de elegância. A frente exibe um visual de dois tons com uma seção superior escura envolvendo o para-brisa como uma viseira. A postura ereta e o teto alto e plano prometem bastante espaço interior para compartimentação de vanlife, enquanto o para-choque dianteiro baixo e os revestimentos plásticos da carroceria emprestam uma borda robusta e prática. Ambas as variantes recebem rodas distintas de vários raios quadrados. Não é chato, mas também não vai desafiar sua visão de mundo.

Oficialmente, a PV7 será lançada na Europa e na Coreia no segundo semestre de 2027, com "mercados adicionais, derivados e modelos de conversão a seguir". A Kia não diz se os EUA estão entre eles — embora uma versão tenha sido flagrada em testes nos Estados Unidos, segundo a Electrek.

A PBV foi introduzida na CES 2024 como uma família de EVs em uma arquitetura flexível com tipos de carroceria intercambiáveis — minivan, van de tamanho real, caminhonete pequena — enquanto a cabine do motorista permanece fixa. Pense em um conjunto de Duplo da vida real, de uma era decididamente mais otimista.

Dá para entender a hesitação da Kia. O mercado americano de minivans não está tão quente quanto, digamos, caminhonetes levantadas que soltam fumaça preta e trituram ciclistas vestindo lycra no café da manhã. Mas os tempos estão mudando, os preços da gasolina estão subindo e subindo, e uma van elétrica com preço moderado pode ser exatamente a coisa para curar nossa nação quebrada.