I minivan sono tornati, a quanto pare, e questa volta sono elettrici. Le vendite dell'umile scatola su ruote sono aumentate del 21 percento nel 2025, il che suggerisce che il pubblico stanco degli SUV sia finalmente pronto ad ammettere che le porte scorrevoli sono, di fatto, superiori.

Kia, che vende il suo minivan Carnival negli Stati Uniti dal 2021, è uno dei pochi produttori che si preoccupa di realizzare furgoni completamente elettrici. Questa settimana all'IAA Transportation in Germania, la casa automobilistica coreana ha svelato il PV7 - la seconda voce della sua gamma Platform Beyond Vehicle (PBV), dopo il PV5 "people mover" che è andato in vendita nel 2025. Il PV7 è circa 60 cm più lungo del PV5 e viene offerto sia in versione passeggeri che cargo.

Tecnicamente, il mezzo non è affatto male. Si basa sull'architettura dedicata PBV di Kia (E-GMP.S) con layout a pianale piatto per facilitare il carico. Gli acquirenti possono scegliere tra un pacco batterie nickel-manganese-cobalto da 71,5 kWh o uno da 96,2 kWh. Kia sostiene che la versione Cargo Long-Range percorra 460 km (285,8 miglia) nel ciclo WLTP - che tende a essere circa il 10-20 percento più generoso delle stime EPA. L'architettura a 800 volt consente una ricarica dal 10 all'80 percento in meno di 25 minuti su un caricatore rapido DC da 350 kW, e le prese vehicle-to-load possono alimentare utensili ed attrezzature esterne. L'infotainment gira sul sistema Pleos Connect OS di Kia basato su Android Automotive, completo di controlli vocali in linguaggio naturale Gleo AI.

Il design è sufficientemente all'avanguardia da bandire qualsiasi residuo dubbio sulla goffaggine. Il frontale presenta un look bicolore con una sezione superiore scura che avvolge il parabrezza come una visiera. La postura eretta e il tetto alto e piatto promettono molto spazio interno per la compartimentazione da vanlife, mentre il paraurti anteriore basso e le protezioni in plastica della carrozzeria conferiscono un bordo robusto e pratico. Entrambe le varianti montano cerchi distintivi quadrati a razze multiple. Non è noioso, ma non metterà in discussione la vostra visione del mondo.

Ufficialmente, il PV7 sarà lanciato in Europa e Corea nella seconda metà del 2027, con "ulteriori mercati, derivati e modelli di conversione a seguire". Kia non dice se gli Stati Uniti siano tra questi - anche se una versione è stata avvistata in fase di test negli USA, secondo Electrek.

Il PBV è stato introdotto al CES 2024 come una famiglia di veicoli elettrici su un'architettura flessibile con carrozzerie intercambiabili - minivan, furgone full-size, piccolo camion - mentre la cabina di guida rimane fissa. Pensate a un set di Duplo nella vita reale, di un'epoca decisamente più ottimista.

Si può capire l'esitazione di Kia. Il mercato dei minivan negli Stati Uniti non è così rovente come, diciamo, i pickup rialzati che rollano carbone e macinano ciclisti in lycra per colazione. Ma i tempi stanno cambiando, i prezzi della benzina salgono sempre di più, e un furgone elettrico dal prezzo moderato potrebbe essere proprio la cosa giusta per guarire la nostra nazione spezzata.