小型厢式车显然又回来了，而且这次是电动的。2025年，这种 humble 的"轮子上的面包盒"销量上涨了21%，这表明对SUV感到厌倦的公众终于准备承认，侧滑门事实上就是更高级。

起亚自2021年起就在美国销售其Carnival小型厢式车，是少数几个还愿意费心制造全电动厢式车的汽车制造商之一。本周在德国IAA Transportation展上，这家韩国汽车制造商发布了PV7——这是其"超越车辆平台"（PBV）产品线中的第二款车型，紧随2025年上市的PV5"载人车"之后。PV7比PV5长约2英尺，提供乘用和货运两种版本。

从技术上说，这玩意儿一点也不含糊。它基于起亚专用的PBV架构（E-GMP.S），采用平坦地板布局，便于装载。买家可以选择71.5kWh的镍锰钴电池组或96.2kWh的电池组。起亚声称，Cargo Long-Range版本在WLTP工况下可行驶460公里（285.8英里）——而WLTP通常比EPA的估算宽松大约10%到20%。800伏架构使其在350kW直流快充桩上可在25分钟内完成10%至80%的充电，车辆对外放电插座可为外部工具和设备供电。信息娱乐系统运行基于安卓汽车操作系统的起亚Pleos Connect OS，并配备Gleo AI自然语言语音控制。

设计足够前卫，足以打消任何挥之不去的笨重感。车头采用双色设计，深色上部像面罩一样环绕挡风玻璃。直立的姿态和高而平的车顶承诺了充足的内部空间，适合"厢式车生活"式的分区布置，而低矮的前保险杠和塑料车身包围则赋予其粗犷、实用的边界感。两种版本都配备了独特的方形多辐轮毂。它不无聊，但也不会挑战你的世界观。

官方消息称，PV7将于2027年下半年在欧洲和韩国上市，随后"将有更多市场、衍生车型和改装车型跟进"。起亚不愿透露美国是否在其中——不过据Electrek报道，已有版本在美国本土进行测试时被拍到。

PBV于2024年CES上作为一系列基于灵活架构的电动汽车家族亮相，车身类型可互换——小型厢式车、全尺寸厢式车、小型卡车——而驾驶室保持不变。想象一下现实生活中的乐高得宝套装，来自一个明显更乐观的时代。

你可以理解起亚的犹豫。美国小型厢式车市场可不像那些升高底盘、喷黑烟、把穿紧身衣的自行车手当早餐碾碎的皮卡那样火热。但时代在变，油价在涨了又涨，而一辆价格适中的电动厢式车，或许正是治愈我们破碎国家的那剂良药。