Минивэны, по-видимому, возвращаются, и на этот раз они электрические. Продажи скромного «хлебного ящика на колёсах» в 2025 году выросли на 21 процент, что говорит о том, что уставшая от внедорожников публика наконец готова признать: сдвижные двери — это, вообще-то, превосходно.

Kia, продающая свой минивэн Carnival в США с 2021 года, — один из немногих автопроизводителей, которые вообще утруждают себя созданием полностью электрических фургонов. На этой неделе на выставке IAA Transportation в Германии корейский автопроизводитель представил PV7 — вторую модель в линейке Platform Beyond Vehicle (PBV), вслед за PV5 «people mover», поступившим в продажу в 2025 году. PV7 примерно на 2 фута длиннее PV5 и предлагается как в пассажирском, так и в грузовом варианте.

Технически штука совсем не промах. Она построена на специальной архитектуре PBV (E-GMP.S) Kia с плоским полом для удобной погрузки. Покупателям предлагается на выбор батарея на 71,5 кВт·ч (никель-марганец-кобальт) или на 96,2 кВт·ч. Kia утверждает, что грузовая версия с увеличенным запасом хода проезжает 460 км (285,8 миль) по циклу WLTP — который, как правило, примерно на 10–20 процентов щедрее оценок EPA. 800-вольтовая архитектура позволяет зарядить батарею с 10 до 80 процентов менее чем за 25 минут на быстрой зарядке постоянного тока мощностью 350 кВт, а розетки vehicle-to-load могут питать внешние инструменты и оборудование. Инфотанмент работает на операционной системе Pleos Connect от Kia на базе Android Automotive, с голосовым управлением на естественном языке Gleo AI.

Дизайн достаточно прогрессивный, чтобы развеять любые сохраняющиеся опасения по поводу неуклюжести. Передняя часть имеет двухцветный вид: тёмная верхняя секция оборачивается вокруг лобового стекла, как козырёк. Вертикальная стойка и высокая плоская крыша обещают массу внутреннего пространства для обустройства в стиле вэнлайф, а низкий передний бампер и пластиковая обвеска придают практичную, брутальную окантовку. Оба варианта получают характерные квадратные многоспицевые колёса. Это не скучно, но и мировоззрение вам не перевернёт.

Официально PV7 выходит в Европе и Корее во второй половине 2027 года, а «дополнительные рынки, производные и конверсионные модели последуют». Kia не говорит, входят ли в их число США, — хотя, по данным Electrek, одну версию заметили на тестах в Штатах.

PBV была представлена на CES 2024 как семейство электромобилей на гибкой архитектуре со сменными типами кузова — минивэн, полноразмерный фургон, небольшой грузовик — при этом кабина водителя остаётся неизменной. Представьте себе настоящий набор Duplo, из decidedly более оптимистичной эпохи.

Понять колебания Kia можно. Рынок минивэнов в США не так раскалён, как, скажем, лифтованные пикапы, которые пускают угольный выхлоп и перемалывают на завтрак велосипедистов в лосинах. Но времена меняются, цены на бензин растут и растут, и умеренно priced электрический фургон, возможно, именно то, что исцелит нашу разбитую нацию.