Minivany wracają, najwyraźniej, i tym razem są elektryczne. Sprzedaż skromnej skrzynki na kółkach wzrosła w 2025 roku o 21 procent, co sugeruje, że zmęczona SUV-ami publiczność jest w końcu gotowa przyznać, że drzwi przesuwne są w istocie lepsze.

Kia, która sprzedaje swojego minivana Carnival w USA od 2021 roku, jest jednym z niewielu producentów samochodów, którzy zadają sobie trud produkcji w pełni elektrycznych vanów. W tym tygodniu na targach IAA Transportation w Niemczech koreański producent ujawnił PV7 – drugi model w swojej linii Platform Beyond Vehicle (PBV), po PV5 „people mover”, który trafił do sprzedaży w 2025 roku. PV7 jest o około 2 stopy dłuższy od PV5 i występuje zarówno w wersji pasażerskiej, jak i towarowej.

Technicznie rzecz biorąc, to nie byle co. Bazuje na dedykowanej architekturze PBV Kii (E-GMP.S) z płaską podłogą ułatwiającą załadunek. Nabywcy mają do wyboru akumulator niklowo-manganowo-kobaltowy o pojemności 71,5 kWh lub 96,2 kWh. Kia twierdzi, że wersja Cargo Long-Range pokonuje 460 km (285,8 mil) w cyklu WLTP – który zazwyczaj jest o około 10–20 procent bardziej hojny niż szacunki EPA. Architektura 800 V umożliwia ładowanie od 10 do 80 procent w mniej niż 25 minut na ładowarce DC o mocy 350 kW, a gniazda vehicle-to-load mogą zasilać zewnętrzne narzędzia i sprzęt. System infotainment działa na opartym na Android Automotive systemie Pleos Connect OS, z naturalnymi poleceniami głosowymi Gleo AI.

Design jest na tyle nowoczesny, że rozwiewa wszelkie obawy o toporność. Przód ma dwukolorowy wygląd z ciemną górną sekcją owijającą się wokół przedniej szyby jak daszek. Pionowa postawa i wysoki, płaski dach obiecują dużo miejsca we wnętrzu na vanlife'owe przedziały, podczas gdy niski przedni zderzak i plastikowe osłony nadwozia nadają mu solidną, praktyczną granicę. Obie wersje mają charakterystyczne, kanciaste, wieloramienne felgi. To nie jest nudne, ale nie zmieni też twojego światopoglądu.

Oficjalnie PV7 zadebiutuje w Europie i Korei w drugiej połowie 2027 roku, a „kolejne rynki, wersje i modele konwersyjne pojawią się później”. Kia nie mówi, czy USA są wśród nich – choć według Electrek jedna wersja była widziana podczas testów w Stanach Zjednoczonych.

PBV zostało zaprezentowane na CES 2024 jako rodzina pojazdów elektrycznych na elastycznej architekturze z wymiennymi typami nadwozia – minivan, pełnowymiarowy van, mała ciężarówka – podczas gdy kabina kierowcy pozostaje stała. Pomyśl o prawdziwym zestawie Duplo, z zdecydowanie bardziej optymistycznej epoki.

Można zrozumieć wahanie Kii. Rynek minivanów w USA nie jest tak rozgrzany jak, powiedzmy, podniesione pickupy, które palą gumę i rozjeżdżają ubranych w spandex rowerzystów na śniadanie. Ale czasy się zmieniają, ceny paliwa rosną i rosną, a umiarkowanie wyceniony elektryczny van może być tym, co uleczy nasz zepsuty naród.