欧洲城市的汽车缩小速度比羊毛衫在热水洗涤中缩水还快，随着对微型车需求的增长，那些可爱的意大利“酸奶罐”大多已被中国小型电动车挤到一边。就连标志性的超紧凑型品牌Smart也已将生产转移到中国。但西班牙初创公司Liux认为，凭借一款以可持续发展为核心的微型电动车，它可以打入这个拥挤的市场。

追随瑞士Microlino的轮胎轨迹，Liux正试图以即将推出的Liux Big开辟自己的细分市场。“Big”这个名字是个玩笑——它小到可以垂直停在路边——但也暗示了团队的超大野心，他们很少走寻常路。

“欧洲汽车的概念并不存在，”Liux联合创始人安东尼奥·埃斯皮诺萨·德洛斯蒙特罗斯告诉TechCrunch。这位初创公司CEO的汽车已经因“西班牙制造”而登上头条，这一说法令人惊讶，也揭示了公司的优先事项。

Liux的电池并非欧洲制造，但可以在家中充电，包括使用太阳能。该车还设计为易于维护，并避免现代汽车更快的过时周期。也许最值得注意的是，其纤维车身采用新型亚麻基生物复合材料制成，设计使得材料日后可以提取和回收。

“对大卫和我来说，非常清楚的一点是，回收不仅仅是实验室概念。在实验室里你几乎可以回收任何东西。让某物可回收的关键在于它的制造方式，”埃斯皮诺萨说。“当你制造东西时，你必须努力保持材料和组件的完整性，以便二次生命成为可能。”

“真正的循环性”是埃斯皮诺萨的主场；他之前联合创立了Auara，一家西班牙B型企业，销售使用回收且可回收瓶子的天然矿泉水。但在一个更大的玩家收购了这个成功品牌后，他与大卫·桑乔联手开启了新篇章。

在汽车方面，桑乔掌舵，低排放是关注点。他的专长是设计能与燃油车匹敌的电动车。在Liux之前，他最引人注目的成就是Bóreas，一款在2017年勒芒24小时耐力赛上亮相的混合动力超级跑车。但在与前合伙人闹翻后，他与埃斯皮诺萨联手创立了Liux。

Liux的第一款原型车Animal结合了他们的专长：一款完全电动的五座车，几乎完全由回收或植物基材料制成。然而，在2022年向世界展示这款SUV后不久，联合创始人决定转向。他们得出结论，完成认证的几率在小型车上会更高。

快进到2026年，Liux已为Liux Big获得了欧洲范围内的认证，预计明年上半年开始销售。公司已发展到65名员工，并在西班牙的三个工厂增加产量，包括TechCrunch参观的位于阿苏克卡德埃纳雷斯的工厂，距离马德里市中心约一小时车程。

Liux的阿苏克卡工厂规模很小，因为它遵循丰田的“精益管理”原则，只执行流程的最后步骤，生产主管比阿特丽斯·贝尔达·冈萨雷斯说，她是一位西班牙出生的工程师，曾在慕尼黑为宝马工作。但不要被它的规模所迷惑：Liux表示，到2030年，年产能可能达到2万辆。

现在判断需求还为时过早，但已有超过7500人加入了Liux Big的等候名单。加入是免费的，但名单帮助初创公司了解了潜在买家。最常见的画像是一位55至60岁的城市居民，Liux现在认为Big通常是家庭的第二辆车。

这可能会削弱微型车挑战传统汽车保有量的希望，但Liux必须选择战斗，埃斯皮诺萨说。与其猜测市场走向，初创公司保持对B2B合作伙伴关系的开放态度。