A Baronesa Tanni Grey-Thompson, uma campeã paralímpica cuja cadeira de rodas já fez uma turnê europeia não planejada antes de voltar em duas peças, endossou um projeto de lei que multaria companhias aéreas por falharem com passageiros com deficiência. Falando na Câmara dos Lordes, ela chamou a legislação de uma "oportunidade significativa" para melhorar as experiências de voo para usuários de cadeira de rodas, observando que o sistema atual para buscar ajuda ou compensação é "um pouco ad hoc demais" — o que é diplomático para "uma bagunça completa".
O projeto, que passou pela segunda leitura, introduziria novas regras sobre voos, bagagem perdida e transparência de preços. O Ministro da Aviação, Keir Mather, disse que isso "modernizaria" a aviação do Reino Unido e fortaleceria os poderes de execução da Autoridade de Aviação Civil — porque, aparentemente, pedir educadamente não funcionou.
Grey-Thompson contou como sua cadeira de rodas desapareceu após um voo de Genebra para Birmingham, só para reaparecer "várias semanas" depois via Dublin, cortada ao meio. Um funcionário da companhia aérea, ao perceber que sua cadeira estava faltando, perguntou se ela já tinha tentado andar. Quando ela apontou que não, ela não pode andar, a companhia tentou devolver dois sacos de dormir para ela, insistindo que eram seus pertences perdidos — apesar de estarem etiquetados para um passageiro e aeroporto diferentes. Quando a cadeira finalmente voltou para casa, alguém sugeriu que ela tentasse fita adesiva. Não funcionou.
Ela também lembrou outro incidente em que as rodas de sua cadeira de corrida foram danificadas, e uma companhia aérea "imediatamente se apressou em substituí-las" por um conjunto mais caro — porque nada diz responsabilidade como um upgrade não solicitado.
A crossbencher independente galesa enfatizou a necessidade de melhor avaliação de danos e responsabilidade mais clara, observando que há "falta de dados sobre quando as coisas dão errado — é difícil saber quem contatar, a quem reclamar, como resolver problemas e até mesmo quem tem responsabilidade". Porque quando seu dispositivo de mobilidade está em pedaços, a última coisa que você precisa é de uma caça ao tesouro burocrática.
No entanto, o medalhista de ouro paralímpico Lorde Christopher Holmes de Richmond, um ex-nadador cego, instou que direitos mais claros para passageiros com deficiência fossem escritos diretamente no projeto de lei, em vez de deixados para regras futuras. Ele alertou que o rascunho carecia de proteções específicas para viajantes com deficiência, idosos e jovens, e pediu um "dever estatutário inclusivo por design" na lei — o que seria "um grande passo à frente" para melhorar as proteções para todos os passageiros.
O colega trabalhista Baronesa Theresa Griffin de Princethorpe compartilhou sua própria experiência de ser deixada em "currais" de aeroporto e receber lápis de cor enquanto viajava para Estrasburgo — porque nada diz "valorizamos seu cliente" como um kit de giz de cera tamanho viagem. Ela perguntou se o projeto cobriria tanto companhias aéreas quanto aeroportos. O ministro dos Transportes, Lorde Hendy, confirmou que sim, observando que os pares "falaram apaixonadamente" sobre sérias deficiências nas viagens aéreas para passageiros com deficiência, e o governo estava agindo porque "na verdade, não aceita que isso seja inevitável".
Mather acrescentou em uma declaração anterior que as novas leis modernizariam a aviação do Reino Unido e apoiariam o redesenho do espaço aéreo para voos mais rápidos e eficientes, enquanto "melhorariam os padrões de segurança da aviação e proporcionariam maiores proteções aos passageiros". Ele também afirmou que o setor oferece uma "experiência forte e confiável" dia após dia — o que é uma afirmação ousada dada a situação da fita adesiva.