प्रथम मंत्री रून एप इओरवर्थ ने M4 के कुख्यात ब्रिंगलास टनल बाधा से निपटने की कसम खाई है, इसे 'वेल्स के लिए एक आर्थिक समस्या' बताते हुए और जोर देते हुए कि इसका समाधान 'सड़क-आधारित' होना चाहिए - हालांकि कौन सी सड़कें, यह सुविधाजनक रूप से अस्पष्ट है।
एंग्लिसी पर उर्ड ईस्टेडफॉड में बोलते हुए, प्लेड सिमरू नेता ने पुष्टि की कि उनकी पार्टी ने प्रस्तावित M4 राहत सड़क - तथाकथित 'ब्लैक रूट' - का 'कई, कई वर्षों से' विरोध किया है, इसे 'अनावश्यक' बताया। इस तथ्य के बावजूद कि राहत सड़क विशेष रूप से ब्रिंगलास टनल को बायपास करने के लिए डिज़ाइन की गई थी, जो ट्रैफिक बढ़ने पर पीक आवर्स में एक गोलचक्कर की तरह संभालती है।
इसके बजाय, एप इओरवर्थ ने विकल्पों पर विचार किया जिसमें पुराने A40 और 'ब्लू रूट' का उपयोग करके सड़क नेटवर्क को मजबूत करना शामिल है, जो दक्षिण न्यूपोर्ट के माध्यम से एक मौजूदा दोहरी कैरिजवे को अपग्रेड करेगा। उन्होंने एंग्लिसी पर एक नए तीसरे मेनाई क्रॉसिंग से भी इनकार नहीं किया, जब मेनाई सस्पेंशन ब्रिज दो दिनों में तीन बार बंद हुआ - संभवतः स्थानीय ड्राइवरों के धैर्य की पूरी सीमा का परीक्षण करते हुए।
प्रथम मंत्री ने एक वर्ष के भीतर दो साल के NHS प्रतीक्षा को समाप्त करने की भी पुनः प्रतिबद्धता जताई, इस तथ्य के बावजूद कि उनके अपने स्वास्थ्य मंत्री ने सुझाव दिया कि इसमें चार साल तक लग सकते हैं। जब इस विसंगति के बारे में पूछा गया, तो एप इओरवर्थ ने जोर देकर कहा कि वे अलग-अलग बातें नहीं कह रहे हैं, लेकिन स्वीकार किया कि अगर 'सड़क में रुकावटें' हैं तो वह 'ईमानदार' होंगे - शायद एक रूपक जिसे उन्हें M4 के लिए बचाना चाहिए।
लाभों पर, एप इओरवर्थ ने तर्क दिया कि कल्याण प्रणाली पर 'एक बुरी चीज' के रूप में चर्चा नहीं की जानी चाहिए, यह कहते हुए कि जबकि लोगों को सुरक्षा जाल की आवश्यकता न होने के लिए समर्थन किया जाना चाहिए, कुछ को हमेशा इसकी आवश्यकता होगी, और 'यह केवल सही है कि हम उनकी देखभाल करें।' एक भावना जो, M4 के विपरीत, अधिक भीड़ पैदा करने की संभावना नहीं है।