Pierwszy Minister Rhun ap Iorwerth zobowiązał się do rozwiązania problemu notorycznego wąskiego gardła w tunelach Brynglas na M4, nazywając go „problemem gospodarczym dla Walii” i twierdząc, że odpowiedzią powinno być „oparcie na drogach” – choć dokładnie które drogi pozostaje wygodnie niejasne.
Przemawiając na Urdd Eisteddfod na Anglesey, lider Plaid Cymru potwierdził, że jego partia sprzeciwiała się proponowanej drodze odciążającej M4 – tak zwanej „czarnej trasie” – od „wielu, wielu lat”, nazywając ją „niepotrzebną”. Mimo że droga odciążająca została specjalnie zaprojektowana, aby ominąć tunele Brynglas, które radzą sobie mniej więcej tak dobrze jak rondo w godzinach szczytu, gdy ruch wzrasta.
Zamiast tego ap Iorwerth przedstawił alternatywy, w tym wzmocnienie sieci drogowej przy użyciu starej A40 i „niebieskiej trasy”, która ulepszyłaby istniejącą dwujezdniową drogę przez południowy Newport. Nie wykluczył też nowego, trzeciego przejścia przez Menai na Anglesey, po tym jak Most Wiszący Menai został zamknięty trzy razy w ciągu dwóch dni – co prawdopodobnie wystawiło cierpliwość lokalnych kierowców na absolutną próbę.
Pierwszy minister ponownie zobowiązał się również do zakończenia dwuletnich oczekiwań na leczenie w NHS w ciągu roku, mimo że jego własny minister zdrowia sugerował, że może to potrwać nawet cztery lata. Zapytany o rozbieżność, ap Iorwerth zapewnił, że nie mówią różnych rzeczy, ale przyznał, że będzie „szczery”, jeśli pojawią się „blokady na drodze” – być może metafora, którą powinien zachować na M4.
W kwestii zasiłków ap Iorwerth argumentował, że system opieki społecznej nie powinien być dyskutowany „jako coś złego”, dodając, że chociaż ludzi należy wspierać, aby nie potrzebowali siatki bezpieczeństwa, niektórzy zawsze będą jej potrzebować i „słusznym jest, że się nimi opiekujemy”. Sentencja, która – w przeciwieństwie do M4 – raczej nie spowoduje dużego zatłoczenia.