La propuesta de Volkswagen de recortar hasta 100,000 empleos y cerrar fábricas se enfrenta a una gran prueba el jueves, cuando se presenten propuestas formales al consejo de supervisión del mayor fabricante de automóviles de Europa, con protestas previstas en todas las plantas de Alemania.

IG Metall, el influyente sindicato de trabajadores, ha organizado manifestaciones que involucran a delegados sindicales y miembros del consejo sindical en 18 sitios, incluida la sede de la empresa. Advirtió al CEO Oliver Blume que no puede "pasar la factura de los fracasos de los últimos años a la fuerza laboral". Christiane Benner, la presidenta del sindicato, dijo: "Esto envía una señal clara al consejo", al que se le pedirá que revise los dramáticos planes, filtrados a los medios el mes pasado, por primera vez hoy en la sede de VW en Wolfsburgo.

Las manifestaciones se dirigirán a las fábricas que producen automóviles para VW, pero también a otras del grupo de fabricación, incluidas las plantas de Audi y Porsche, junto con el fabricante de camiones y autobuses MAN, entre las 11:20 a.m. y las 2 p.m. del jueves. Blume ha elaborado un plan de transformación radical, cuyos puntos clave de discordia son el posible cierre de cuatro plantas alemanas (Hanóver, Emden, Zwickau y el sitio de Neckarsulm de Audi), así como hasta 50,000 recortes de empleo adicionales vinculados a ello, según fuentes.

Con más de 650,000 empleados en toda Alemania y alrededor de 3 millones empleados directa e indirectamente por la industria automotriz del país, la reunión del consejo también se considera una prueba importante para el futuro de la economía alemana. Además, la empresa está revisando su estructura extensa y podría escindir o desinvertir su división de marca principal y su negocio de tecnología de componentes en un intento de simplificar la estructura del conglomerado.

La presentación del equipo de Blume se produce después de que la asociación de representantes del comercio automotriz, la VDA, advirtiera sobre un posible colapso del empleo en todo el sector en Alemania y en el continente en general a menos que se tomaran "decisiones audaces", incluida la posible venta de plantas inviables a empresas automotrices extranjeras. El fabricante de automóviles emplea a más de 650,000 personas en todas sus marcas, que incluyen Audi, Bentley, Skoda, Seat y Cupra, y se ha visto muy afectado por la creciente competencia china y la lucha por pasar de los motores de combustión a los autos eléctricos.

Seguirían meses de negociaciones con los sindicatos si el consejo acepta las propuestas, que está compuesto por representantes de la empresa, representantes sindicales y políticos locales, una estructura establecida bajo la Ley Volkswagen, un conjunto de leyes aprobadas en la década de 1960 diseñadas para proteger al fabricante de automóviles de adquisiciones hostiles. Actualmente, solo 19 de los 20 escaños del consejo de supervisión están ocupados, lo que deja a los representantes de los accionistas del consejo con un escaño menos que al lado laboral y de los trabajadores, que continúa teniendo 10 escaños.

El cierre de plantas cubiertas por la "ley Volkswagen" requiere una mayoría de dos tercios, lo que hace que la aprobación de tal medida sea prácticamente imposible frente a la oposición sindical. Dos de las plantas de la empresa en riesgo (Zwickau y Neckarsulm) no están cubiertas por la ley, lo que significa que su cierre no requeriría la aprobación del consejo de supervisión. Sin embargo, es probable que los esfuerzos por cerrarlas activamente se enfrenten a una resistencia masiva y protestas de sindicatos y políticos locales, y podrían incluir costosas huelgas.