Volkswagen'in 100 bine kadar işçi çıkarma ve fabrika kapatma önerisi, Perşembe günü Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisinde denetim kuruluna resmi teklifler sunulurken büyük bir sınavla karşı karşıya; Almanya'daki tüm fabrikalarda protestolar planlanıyor.

Etkili işçi sendikası IG Metall, şirketin genel merkezi de dahil olmak üzere 18 bölgede işyeri temsilcileri ve sendika konseyi üyelerinin katılımıyla gösteriler düzenledi. Sendika, CEO Oliver Blume'ye "son yıllardaki başarısızlıkların faturasını işgücüne kesemeyeceği" uyarısında bulundu. Sendika başkanı Christiane Benner, "Bu, yönetim kuruluna net bir sinyal gönderiyor" dedi; kuruldan, geçen ay medyaya sızan dramatik planları bugün ilk kez VW'nin Wolfsburg'daki genel merkezinde incelemesi istenecek.

Gösteriler, Perşembe günü saat 11:20 ile 14:00 arasında VW için araba üreten fabrikaların yanı sıra Audi ve Porsche tesisleri ile kamyon ve otobüs üreticisi MAN'ı da kapsayan üretim grubundaki diğer fabrikaları hedef alacak. Blume, radikal bir dönüşüm planı hazırladı; kilit anlaşmazlık noktaları arasında dört Alman fabrikasının (Hanover, Emden, Zwickau ve Audi'nin Neckarsulm tesisi) olası kapatılması ve buna bağlı olarak 50 bine kadar ek işçi çıkarılması yer alıyor, kaynaklar belirtti.

Almanya genelinde 650.000'den fazla çalışanı ve ülkenin otomotiv sektöründe doğrudan ve dolaylı olarak yaklaşık 3 milyon istihdamı olan şirketin yönetim kurulu toplantısı, aynı zamanda Alman ekonomisinin geleceği için de büyük bir sınav olarak görülüyor. Ayrıca şirket, yaygın yapısını gözden geçiriyor ve holding yapısını basitleştirmek amacıyla çekirdek marka bölümünü ve bileşen teknolojisi işini ayırabilir veya bağımsız bir şirket haline getirebilir.

Blume'nin ekibinin sunumu, otomobil ticaret temsilcisi kuruluş VDA'nın, "cesur kararlar" alınmadığı takdirde Almanya ve daha geniş kıtada sektör genelinde istihdam çöküşü uyarısında bulunmasının ardından geliyor; bu kararlar arasında kârlı olmayan fabrikaların yabancı otomobil şirketlerine potansiyel satışı da yer alıyor. Audi, Bentley, Skoda, Seat ve Cupra'yı da içeren tüm markalarında 650.000'den fazla kişiyi istihdam eden otomobil üreticisi, artan Çin rekabeti ve içten yanmalı motorlardan elektrikli arabalara geçiş mücadelesinden ağır darbe aldı.

Tekliflerin kurul tarafından kabul edilmesi halinde sendikalarla aylar sürecek görüşmeler başlayacak; kurul, şirket temsilcileri, sendika temsilcileri ve yerel politikacılardan oluşuyor; bu yapı, 1960'larda otomobil üreticisini düşmanca devralmalara karşı korumak için çıkarılan bir dizi yasa olan Volkswagen Yasası kapsamında belirlendi. Şu anda denetim kurulundaki 20 sandalyeden sadece 19'u dolu ve bu da hissedar temsilcilerine, işçi ve işçi tarafına kıyasla bir eksik sandalye bırakıyor; işçi tarafı hâlâ 10 sandalyeye sahip.

"Volkswagen yasası" kapsamındaki fabrikaların kapatılması üçte iki çoğunluk gerektiriyor, bu da sendika muhalefeti karşısında böyle bir hamlenin onaylanmasını neredeyse imkansız kılıyor. Risk altındaki iki fabrika (Zwickau ve Neckarsulm) bu yasanın kapsamına girmiyor, yani kapatılmaları denetim kurulu onayı gerektirmiyor. Ancak, onları aktif olarak kapatma girişimlerinin sendikalar ve yerel politikacılardan büyük bir direniş ve protestolarla karşılanması ve maliyetli grevleri içermesi muhtemel.