在纽伯里郊外的一个碰撞测试实验室里，一辆达契亚春天以6英里/小时的速度轻轻撞上障碍物。没有戏剧性的残骸，没有飞溅的玻璃——只是那种会让你在停车场低声咒骂的小剐蹭。但掀开发动机盖，损坏情况却截然不同：高压充电端口、逆变器和电缆都毁了，维修费用估计为4000英镑。为保险公司工作的撒彻姆研究公司表示，这种账单意味着这辆车很可能被定为全损，而同样的损伤在汽油车上只是个小麻烦。

撒彻姆的测试旨在了解为什么电动车会吸引更高的保险费——平均而言，维修费用比汽油或柴油车型贵30%，维修时间长14%，导致保险成本高出10-25%。英国汽车制造商和贸易商协会报告称，截至6月，电动车已占英国新车销量的近三分之一。但Autotrader的伊恩·普卢默指出，“由于政策不确定性和外部压力，更广泛的背景仍然脆弱。”Carblah的史蒂夫·福勒直言不讳：“让电动车变得更便宜保险绝对至关重要。”

根据首席先进技术工程师丹·哈罗威尔的说法，根本原因在于为了减轻重量而过度集成的组件——它们被粘合而不是螺栓固定，所以你无法更换单个零件；你必须更换整个系统。在一个车间案例中，一辆几乎全新的电动车，电池外壳保护盖上有轻微划痕，就需要更换整个电池，而电池约占车辆价值的40%，这基本上就宣告了车辆的报废。

再加上中国电动车制造商的涌入，他们国内市场的劳动力成本很低，以至于他们懒得设计便于维修的车型。The Car Expert的斯图尔特·马森指出，零部件和技工的短缺意味着更长的维修时间和更昂贵的代步车——所有这些都推高了保费。尽管如此，进展仍在取得：最新电动车型的维修成本仅比传统汽车高18%，撒彻姆已经为制造商制定了一个简化维修的蓝图。达契亚的母公司雷诺表示，他们正在努力使电池组维修更加可行。所以还是有希望的——只要你不撞上任何东西。