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Citroen riporta in vita la 2CV come auto elettrica perché niente dice 'futuro' come un design del 1948 che non poteva rompere un vassoio di uova d'anatra.
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Le case automobilistiche europee, di fronte a un 'declino terminale' e alla concorrenza cinese, vedono nei contratti di difesa una ancora di salvezza - perché nulla dice 'pace' come convertire le linee di assemblaggio alla produzione militare.
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L'Alta Corte stabilisce che la maggior parte dei costruttori auto non ha barato sui test sulle emissioni, tranne per un paio di trucchetti sporchi di Mercedes e Peugeot-Citroen: sospiro di sollievo collettivo dai produttori e una tosse persistente per il resto di noi.
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I test di crash rivelano che piccole ammaccature sulle EV possono portare a conti di riparazione da 4.000 sterline e alla dichiarazione di fuori uso, a causa di componenti incollati e batterie costose – ma i produttori stanno lentamente imparando a renderle riparabili.
Dacia conferma che la sua EV economica manterrà il nome Spring, sarà costruita in Europa e sottocosterà la Renault Twingo di un paio di migliaia di euro - perché niente dice 'economico' come un'auto che impiega 12 secondi per raggiungere i 100 km/h.
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