Newbury dışındaki bir çarpışma test laboratuvarında, bir Dacia Spring bariyere 6 mph hızla hafifçe vuruyor. Dramatik bir enkaz yok, uçuşan cam yok - sadece otoparkta içinizden söylendiğiniz türden bir tampon çarpışması. Ama kaputu kaldırınca hasar başka bir hikaye anlatıyor: yüksek voltajlı şarj portu, invertör ve kablolar mahvolmuş, onarım maliyeti 4.000 £ olarak tahmin ediliyor. Sigortacılar için çalışan Thatcham Research, bu tür bir faturanın, benzinli bir arabada küçük bir aksilik olacak şey için aracın pert olmasına yol açabileceğini söylüyor.

Thatcham'ın testleri, EV'lerin neden daha yüksek sigorta primlerine sahip olduğunu anlamayı amaçlıyor - ortalama olarak, benzinli veya dizel modellere göre onarımı %30 daha pahalı ve tamiri %14 daha uzun sürüyor, bu da %10-25 daha yüksek sigorta maliyetlerine dönüşüyor. Motorlu Araç Üreticileri ve Tüccarları Derneği, Haziran itibarıyla EV'lerin Birleşik Krallık'ta yeni araba satışlarının neredeyse üçte birini oluşturduğunu bildiriyor. Ancak Autotrader'dan Ian Plummer, "politika belirsizliği ve dış baskılar nedeniyle daha geniş bağlamın kırılgan olmaya devam ettiğini" belirtiyor. Carblah'tan Steve Fowler ise doğrudan söylüyor: "Elektrikli araçların sigortalanmasının daha ucuz hale gelmesi kesinlikle hayati önem taşıyor."

Baş mühendis Dan Harrowell'e göre temel neden, bileşenlerin takıntılı ağırlık tasarrufu entegrasyonu - cıvatalanmak yerine yapıştırılmış, böylece tek bir parçayı değiştiremezsiniz; tüm sistemi değiştirirsiniz. Bir atölye örneğinde, neredeyse yeni bir EV'nin batarya kutusunun koruyucu kapağında küçük çizikler olması, tam bir batarya değişimi gerektirecek ve batarya aracın değerinin yaklaşık %40'ını oluşturduğundan, aracı fiilen pert edecektir.

Buna, kendi pazarında işçilik maliyetleri o kadar düşük olan Çinli EV üreticilerinin akını eklenin ki, kolay onarım için tasarım yapma zahmetine girmiyorlar. The Car Expert'ten Stuart Masson, yedek parça ve teknisyen sıkıntısına dikkat çekiyor, bu da daha uzun atölye süreleri ve daha pahalı ikame araçlar anlamına geliyor - tüm bunlar daha yüksek primlere yol açıyor. Yine de ilerleme kaydediliyor: en yeni EV modellerinin onarım maliyetleri geleneksel arabalardan yalnızca %18 daha yüksek ve Thatcham, üreticilerin onarımları basitleştirmesi için bir plan hazırladı. Dacia'nın sahibi Renault, batarya paketi onarımlarını daha uygulanabilir hale getirmek için çalıştığını söylüyor. Yani umut var - bir şeye çarpmadığınız sürece.