Ferrari, onlarca yılını dünyayı bir arabanın sizi ezmek üzere olan öfkeli bir ata benzemesi gerektiğine ikna etmekle geçiren şirket, ilk elektrikli aracını tanıttı: Luce. Beş kişilik, şık, aerodinamik bir hatchback - bu, Ferrari'nin milyarderlerin bile ara sıra arkadaşlarını alması gerektiğini kabul etme şekli. Luce'nin başlangıç fiyatı 640.000 dolar, 1.000 beygir gücünün üzerinde üretiyor ve sıfırdan 60 mile yaklaşık iki saniyede çıkıyor. Ayrıca, kime sorduğunuza bağlı olarak, ya aerodinamik bir fitil ya da on yıl boyunca yılda bir milyar dolar harcadıktan sonra arabalardan vazgeçmemiş olsaydı Apple'ın yapacağı araba gibi görünüyor.
Tasarım, eski Apple tasarım şefi Jony Ive ve Marc Newson tarafından yönetilen danışmanlık şirketi LoveFrom'dan geliyor. Evet, bize iMac'i, iPhone'u ve şarj etmek için ters çevirip takmanız gereken ve bu sırada kullanılamaz hale gelen Apple Magic Mouse'u veren aynı Jony Ive. Sosyal medya paralelliği hemen fark etti: bir mizahi düzenleme, Luce'yi sırtüstü yatarken altında bir şarj cihazıyla gösteriyor ve altyazısı, bir gencin yatak odası posterindeki Ferrari ile aynı enerjiyi taşıyor, ama şimdi bir meme.
Geleneksel Ferrari hayranları veya "Ferraristi" pek memnun değil. New York Times, Luce'nin "balon benzeri dış görünüşünü" benimsemekte zorlandıklarını bildiriyor. Eski Ferrari başkanı Luca di Montezemolo Wall Street Journal'a "En azından, o arabadan atı çıkarırlar umarım" dedi. Hisse senedi tanıtımın ardından yüzde 8'e kadar düştü, bu da piyasanın lüks arabalarının pusuya yatmış gibi görünmesini tercih ettiğini, hapşırırken değil, söyleme şekli.
Tüm bunlar, süperaraba pazarının on yıldır soğuduğu bir arka planda oluyor. Tesla Model X, 2015'te bir Ferrari'ye ayak uydurabiliyordu, ancak hiçbir genç odasının duvarına bir Model X resmi asmadı. Lamborghini, talebin "sıfıra yakın" olduğuna karar verdikten sonra tamamen elektrikli Lanzador'u rafa kaldırdı. Pagani, elektrikli Huayra'yı iptal etti çünkü EV'ler içten yanmalı motorların "duygusundan yoksun". Aston Martin, Porsche ve Lotus da elektrikli hedeflerini küçülttü. Bu arada Ferrari, elektriğin gelecek olduğu sonucuna varmış görünüyor - bu gelecek bir fitile benzese bile.
Silikon Vadisi'nin tasarım anlayışı - minimalist, sürtünmesiz, anonim - nihayet eski dünya otomotiv arzusuna karşı zafer kazandı. Ferrari Luce, akıllı telefonun süperaraba karşısındaki nihai zaferi. İşlevsel, pürüzsüz ve duygusal olarak kokusuz. Ama öte yandan, teknoloji sektörünün ultra zenginleri 640.000 dolarlık bir araba için kalan birkaç pazardan biri, bu yüzden belki de Ferrari gerçek müşterileri için tasarlıyor: arabalarının tıpkı iPhone'ları gibi arka planda kaybolmasını isteyen insanlar.