Ferrari, compania care a petrecut decenii convingând lumea că o mașină ar trebui să arate ca un cal furios gata să te calce în picioare, și-a dezvăluit primul vehicul electric: Luce. Este un hatchback elegant, aerodinamic, cu cinci locuri – ceea ce este modul Ferrari de a recunoaște că și miliardarii au nevoie ocazional să ia prieteni. Luce pornește de la 640.000 de dolari, produce peste 1.000 de cai putere și accelerează de la 0 la 60 în aproximativ două secunde. De asemenea, arată, în funcție de cine întrebi, fie ca un supozitor aerodinamic, fie ca mașina pe care Apple ar fi făcut-o dacă nu ar fi renunțat la mașini după ce a cheltuit un miliard de dolari pe an timp de un deceniu.

Designul vine de la LoveFrom, firma de consultanță condusă de fostul șef de design Apple Jony Ive și Marc Newson. Da, același Jony Ive care ne-a dat iMac, iPhone și Magic Mouse – cel pe care trebuie să-l bagi în priză cu susul în jos pentru a-l încărca, făcându-l inutil în acest proces. Rețelele sociale au observat rapid paralela: o machetă arată Luce pe spate cu un încărcător în partea inferioară, cu aceeași energie ca un poster Ferrari pe peretele unui adolescent, dar acum este un meme.

Fanii tradiționali Ferrari, sau „Ferraristi”, nu sunt încântați. The New York Times relatează că se luptă să accepte „exteriorul bulbos” al lui Luce. Fostul președinte Ferrari Luca di Montezemolo a declarat pentru The Wall Street Journal: „Cel puțin, sper că scot calul de pe mașina aia.” Acțiunile au scăzut cu până la 8% după dezvăluire, ceea ce este modul pieței de a spune că preferă mașinile de lux să arate ca și cum ar fi în mijlocul unui salt, nu în mijlocul unui strănut.

Toate acestea se întâmplă pe fundalul unei piețe de supermașini care s-a răcit de un deceniu. Tesla Model X putea ține pasul cu un Ferrari încă din 2015, dar niciun adolescent nu a prins vreodată o imagine a unui Model X pe peretele dormitorului său. Lamborghini a renunțat la Lanzador-ul complet electric după ce a decis că cererea este „aproape de zero”. Pagani a anulat un Huayra electric deoarece EV-urile „lipsesc emoția” combustiei interne. Aston Martin, Porsche și Lotus și-au redus și ele ambițiile electrice. Între timp, Ferrari pare să fi concluzionat că electricul este viitorul – chiar dacă acel viitor arată ca un supozitor.

Etica de design a Silicon Valley – minimalistă, fără frecare, anonimă – a triumfat în sfârșit asupra vechii lumi a dorinței auto. Ferrari Luce este victoria finală a telefonului asupra supermașinii. Este funcțional, neted și emoțional deodorizat. Dar, pe de altă parte, ultra-bogații din sectorul tech sunt una dintre puținele piețe rămase pentru o mașină de 640.000 de dolari, așa că poate Ferrari doar proiectează pentru clienții săi reali: oameni care vor ca mașina lor să dispară în fundal, exact ca iPhone-ul lor.