Ferrari, l'azienda che ha passato decenni a convincere il mondo che un'auto dovrebbe sembrare un cavallo furioso pronto a calpestarti, ha svelato il suo primo veicolo elettrico: la Luce. È una hatchback elegante e aerodinamica con cinque posti - il modo della Ferrari di ammettere che anche i miliardari ogni tanto devono raccogliere amici. La Luce parte da 640.000 dollari, produce oltre 1.000 cavalli e passa da zero a 60 in circa due secondi. Sembra anche, a seconda di chi chiedi, come una supposta aerodinamica o l'auto che Apple avrebbe fatto se non avesse rinunciato alle auto dopo aver speso un miliardo di dollari all'anno per un decennio.

Il design arriva per gentile concessione di LoveFrom, la società di consulenza guidata dall'ex capo del design Apple Jony Ive e Marc Newson. Sì, lo stesso Jony Ive che ci ha regalato l'iMac, l'iPhone e il Magic Mouse di Apple - quello che devi collegare capovolto per caricare, rendendolo inutilizzabile durante il processo. I social media sono stati rapidi nel cogliere il parallelo: un mock-up mostra la Luce sulla schiena con un caricabatterie sotto, con la stessa energia di una Ferrari da poster da camera da letto di un adolescente, ma ora è un meme.

I fan tradizionali della Ferrari, o "Ferraristi", non sono entusiasti. Il New York Times riporta che stanno lottando per abbracciare l'"esterno a bolla" della Luce. L'ex presidente della Ferrari Luca di Montezemolo ha detto al Wall Street Journal: "Almeno, spero che tolgano il cavallo da quell'auto." Il titolo è sceso fino all'8% dopo la presentazione, che è il modo del mercato di dire che preferisce le auto di lusso che sembrano a metà balzo, non a metà starnuto.

Tutto ciò avviene in un contesto in cui il mercato delle supercar si sta raffreddando da un decennio. La Tesla Model X poteva tenere il passo con una Ferrari già nel 2015, ma nessun adolescente ha mai appuntato una foto di una Model X sulla parete della sua camera da letto. Lamborghini ha abbandonato la sua Lanzador completamente elettrica dopo aver deciso che la domanda era "vicina allo zero". Pagani ha cancellato una Huayra elettrica perché le EV "mancano dell'emozione" della combustione interna. Aston Martin, Porsche e Lotus hanno anche ridimensionato le loro ambizioni elettriche. Nel frattempo, Ferrari sembra aver concluso che l'elettrico è il futuro - anche se quel futuro sembra una supposta.

L'etica del design della Silicon Valley - minimalista, senza attriti, anonima - ha finalmente tr trionfato sul vecchio mondo del desiderio automobilistico. La Ferrari Luce è la vittoria finale dello smartphone sulla supercar. È funzionale, liscia ed emotivamente deodorizzata. Ma d'altra parte, gli ultra-ricchi del settore tecnologico sono uno degli ultimi mercati rimasti per un'auto da 640.000 dollari, quindi forse Ferrari sta solo progettando per i suoi clienti reali: persone che vogliono che la loro auto scompaia sullo sfondo, proprio come il loro iPhone.