Ferrari, het bedrijf dat decennia lang de wereld ervan overtuigde dat een auto eruit moet zien als een woedend paard dat je gaat vertrappen, heeft zijn eerste elektrische voertuig onthuld: de Luce. Het is een gestroomlijnde, aerodynamische hatchback met vijf zitplaatsen - Ferrari's manier om toe te geven dat zelfs miljardairs af en toe vrienden moeten ophalen. De Luce kost vanaf $640.000, levert meer dan 1.000 pk en accelereert van 0 naar 100 in ongeveer twee seconden. Hij ziet er ook uit, afhankelijk van wie je het vraagt, als een aerodynamisch zetpil of de auto die Apple zou hebben gemaakt als het niet was gestopt met auto's na een miljard dollar per jaar uit te geven gedurende een decennium.

Het ontwerp komt van LoveFrom, het adviesbureau van voormalig Apple-ontwerpbaas Jony Ive en Marc Newson. Ja, dezelfde Jony Ive die ons de iMac, de iPhone en de Apple Magic Mouse gaf - die je ondersteboven moet opladen, waardoor hij onbruikbaar wordt tijdens het proces. Sociale media waren er snel bij om de parallel te zien: een mock-up toont de Luce op zijn rug met een oplader in de onderkant, bijschrift met dezelfde energie als een Ferrari op een tienerkamerposter, maar nu is het een meme.

Traditionele Ferrari-fans, of 'Ferraristi', zijn niet enthousiast. The New York Times meldt dat ze moeite hebben met het 'bubbelachtige exterieur' van de Luce. Voormalig Ferrari-voorzitter Luca di Montezemolo vertelde The Wall Street Journal: 'Ik hoop tenminste dat ze het paard van die auto halen.' Het aandeel daalde met maar liefst 8 procent na de onthulling, wat de manier is van de markt om te zeggen dat het de voorkeur geeft aan luxe auto's die eruitzien alsof ze midden in een sprong zitten, niet midden in een niesbui.

Dit alles gebeurt tegen een achtergrond waarin de supercarmarkt al een decennium afkoelt. Tesla's Model X kon in 2015 al gelijke tred houden met een Ferrari, maar geen enkele tiener heeft ooit een foto van een Model X op zijn slaapkamermuur geprikt. Lamborghini liet zijn volledig elektrische Lanzador vallen nadat het besloot dat de vraag 'bijna nul' was. Pagani schrapte een elektrische Huayra omdat EV's 'de emotie' van verbrandingsmotoren missen. Aston Martin, Porsche en Lotus hebben ook hun elektrische ambities teruggeschroefd. Ondertussen lijkt Ferrari te hebben geconcludeerd dat elektrisch de toekomst is - zelfs als die toekomst eruitziet als een zetpil.

Silicon Valley's ontwerpethos - minimalistisch, wrijvingsloos, anoniem - heeft eindelijk gezegevierd over de oude wereld van automobiele begeerte. De Ferrari Luce is de uiteindelijke overwinning van de smartphone op de supercar. Hij is functioneel, glad en emotioneel gedeodoriseerd. Maar ja, de ultrarijken uit de technologiesector zijn een van de weinige overgebleven markten voor een auto van $640.000, dus misschien ontwerpt Ferrari gewoon voor zijn daadwerkelijke klanten: mensen die willen dat hun auto op de achtergrond verdwijnt, net als hun iPhone.