Ferrari, la compañía que ha pasado décadas convenciendo al mundo de que un coche debería parecer un caballo furioso a punto de atropellarte, ha presentado su primer vehículo eléctrico: el Luce. Es un hatchback aerodinámico y elegante con capacidad para cinco personas, que es la forma de Ferrari de admitir que incluso los multimillonarios necesitan recoger amigos de vez en cuando. El Luce cuesta desde 640.000 dólares, produce más de 1.000 caballos de fuerza y acelera de cero a 60 en unos dos segundos. También parece, según a quién le preguntes, un supositorio aerodinámico o el coche que Apple habría fabricado si no hubiera renunciado a los coches después de gastar mil millones de dólares al año durante una década.

El diseño corre a cargo de LoveFrom, la consultora dirigida por el exjefe de diseño de Apple, Jony Ive, y Marc Newson. Sí, el mismo Jony Ive que nos dio el iMac, el iPhone y el Magic Mouse de Apple, ese que tienes que enchufar boca abajo para cargarlo, dejándolo inútil durante el proceso. Las redes sociales no tardaron en notar el paralelismo: un montaje muestra al Luce boca arriba con un cargador en su parte inferior, con el mismo espíritu que el póster de Ferrari en la habitación de un adolescente, pero ahora es un meme.

Los fanáticos tradicionales de Ferrari, o "Ferraristi", no están contentos. The New York Times informa que están luchando por aceptar el "exterior burbujeante" del Luce. El expresidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, le dijo a The Wall Street Journal: "Al menos, espero que le quiten el caballo a ese coche". Las acciones cayeron hasta un 8 por ciento después de la presentación, que es la forma que tiene el mercado de decir que prefiere que sus coches de lujo parezcan que están a punto de saltar, no a punto de estornudar.

Todo esto ocurre en un contexto en el que el mercado de superdeportivos se ha estado enfriando durante una década. El Tesla Model X ya podía seguir el ritmo de un Ferrari en 2015, pero ningún adolescente ha clavado nunca una foto de un Model X en la pared de su habitación. Lamborghini abandonó su Lanzador totalmente eléctrico después de decidir que la demanda era "cercana a cero". Pagani canceló un Huayra eléctrico porque los EV "carecen de la emoción" de la combustión interna. Aston Martin, Porsche y Lotus también han reducido sus ambiciones eléctricas. Mientras tanto, Ferrari parece haber concluido que lo eléctrico es el futuro, incluso si ese futuro parece un supositorio.

La filosofía de diseño de Silicon Valley -minimalista, sin fricciones, anónima- finalmente ha triunfado sobre el viejo mundo del deseo automovilístico. El Ferrari Luce es la victoria final del teléfono inteligente sobre el superdeportivo. Es funcional, suave y emocionalmente desodorizado. Pero, por otro lado, los ultrarricos del sector tecnológico son uno de los pocos mercados que quedan para un coche de 640.000 dólares, así que quizás Ferrari solo está diseñando para sus clientes reales: personas que quieren que su coche desaparezca en el fondo, como su iPhone.