Ferrari, la société qui a passé des décennies à convaincre le monde qu'une voiture doit ressembler à un cheval furieux sur le point de vous piétiner, a dévoilé son premier véhicule électrique : la Luce. C'est une berline élégante et aérodynamique qui peut accueillir cinq personnes - ce qui est la façon pour Ferrari d'admettre que même les milliardaires ont parfois besoin de prendre des amis. La Luce démarre à 640 000 dollars, produit plus de 1 000 chevaux et passe de zéro à 100 km/h en environ deux secondes. Elle ressemble aussi, selon à qui vous demandez, à un suppositoire aérodynamique ou à la voiture qu'Apple aurait fabriquée si elle n'avait pas abandonné les voitures après avoir dépensé un milliard de dollars par an pendant une décennie.

Le design est signé LoveFrom, le cabinet de conseil dirigé par l'ancien chef du design d'Apple, Jony Ive, et Marc Newson. Oui, le même Jony Ive qui nous a donné l'iMac, l'iPhone et la Magic Mouse d'Apple - celle que vous devez brancher à l'envers pour la charger, la rendant inutilisable pendant le processus. Les réseaux sociaux ont rapidement repéré le parallèle : un montage montre la Luce sur le dos avec un chargeur sous son ventre, légendé avec la même énergie qu'une Ferrari sur un poster d'adolescent, mais c'est maintenant un mème.

Les fans traditionnels de Ferrari, ou « Ferraristi », ne sont pas ravis. Le New York Times rapporte qu'ils ont du mal à accepter l'« extérieur bulleux » de la Luce. L'ancien président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a déclaré au Wall Street Journal : « Au moins, j'espère qu'ils enlèvent le cheval de cette voiture. » L'action a chuté de 8 % après la révélation, ce qui est la façon pour le marché de dire qu'il préfère que ses voitures de luxe aient l'air d'être en plein bond, pas en plein éternuement.

Tout cela se produit dans un contexte où le marché des supercars se refroidit depuis une décennie. La Tesla Model X pouvait suivre le rythme d'une Ferrari dès 2015, mais aucun adolescent n'a jamais épinglé une photo de Model X sur son mur. Lamborghini a abandonné sa Lanzador entièrement électrique après avoir jugé la demande « proche de zéro ». Pagani a annulé une Huayra électrique parce que les VE « manquent d'émotion » par rapport à la combustion interne. Aston Martin, Porsche et Lotus ont également réduit leurs ambitions électriques. Pendant ce temps, Ferrari semble avoir conclu que l'électrique est l'avenir - même si cet avenir ressemble à un suppositoire.

L'éthique de conception de la Silicon Valley - minimaliste, sans friction, anonyme - a finalement triomphé du vieux monde du désir automobile. La Ferrari Luce est la victoire finale du smartphone sur la supercar. Elle est fonctionnelle, lisse et émotionnellement déodorisée. Mais après tout, les ultra-riches du secteur technologique sont l'un des rares marchés restants pour une voiture à 640 000 dollars, alors peut-être que Ferrari conçoit simplement pour ses clients réels : des gens qui veulent que leur voiture se fonde dans le décor, comme leur iPhone.