法拉利，这家几十年来一直让世界相信汽车应该像一匹准备踩扁你的愤怒骏马的公司，终于揭开了其首款电动车的面纱：Luce。这是一款流线型、空气动力学的五座掀背车——这等于法拉利在承认，即便是亿万富翁偶尔也需要载朋友。Luce起售价64万美元，马力超过1000匹，零百加速约两秒。它的外观，取决于你问谁，要么像一枚空气动力学栓剂，要么像苹果如果没在花了十年每年烧十亿美元后放弃造车的话会造出的车。

设计出自LoveFrom，这家咨询公司由前苹果设计总监乔纳森·艾维和马克·纽森运营。没错，就是那个给了我们iMac、iPhone和苹果Magic Mouse的乔纳森·艾维——就是那个充电时必须翻过来插、导致期间无法使用的那款鼠标。社交媒体迅速发现了相似之处：一张恶搞图显示Luce仰面朝天，充电器插在底部，配文“像青少年卧室海报上的法拉利一样充满能量，但现在它成了一个梗。”

传统法拉利车迷，或称“法拉利主义者”，并不买账。《纽约时报》报道称，他们难以接受Luce的“泡泡状外观”。法拉利前董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗告诉《华尔街日报》：“至少，我希望他们把那匹马从车上拿掉。”发布后股价一度下跌8%，这是市场在表示，它更喜欢豪华车看起来像正在扑击，而不是正在打喷嚏。

这一切的背景是，超级跑车市场已经冷却了十年。特斯拉Model X早在2015年就能跟上法拉利的步伐，但没有哪个青少年会把Model X的照片钉在卧室墙上。兰博基尼在决定需求“接近于零”后放弃了全电动Lanzador。帕加尼因电动车“缺乏内燃机的激情”而取消了电动Huayra。阿斯顿·马丁、保时捷和路特斯也缩减了电动化野心。与此同时，法拉利似乎认定电动化是未来——即使那个未来看起来像栓剂。

硅谷的设计理念——极简、无缝、匿名——终于战胜了旧世界的汽车欲望。法拉利Luce是智能手机对超级跑车的最终胜利。它实用、流畅、情感除臭。但话说回来，科技界的超级富豪是64万美元汽车仅剩的少数市场之一，所以也许法拉利只是在为它的实际客户设计：那些希望自己的车像iPhone一样消失在背景中的人。