Ferrari, das Unternehmen, das jahrzehntelang die Welt davon überzeugt hat, dass ein Auto wie ein wütendes Pferd aussehen sollte, das dich gleich niedertrampelt, hat sein erstes Elektroauto enthüllt: den Luce. Es ist ein elegantes, aerodynamisches Fließheck, das fünf Personen Platz bietet – Ferraris Art zuzugeben, dass selbst Milliardäre gelegentlich Freunde einsammeln müssen. Der Luce kostet ab 640.000 Dollar, leistet über 1.000 PS und beschleunigt in etwa zwei Sekunden von null auf 100. Er sieht auch, je nachdem, wen man fragt, wie ein aerodynamisches Zäpfchen aus oder wie das Auto, das Apple gebaut hätte, wenn es nicht nach einer Milliarde Dollar pro Jahr für ein Jahrzehnt aufgegeben hätte.

Das Design stammt von LoveFrom, der Beratungsfirma des ehemaligen Apple-Designchefs Jony Ive und Marc Newson. Ja, demselben Jony Ive, der uns den iMac, das iPhone und die Apple Magic Mouse bescherte – die man zum Aufladen umgedreht einstecken muss, was sie während des Ladevorgangs unbrauchbar macht. Die sozialen Medien waren schnell dabei, die Parallele zu ziehen: Ein Mock-up zeigt den Luce auf dem Rücken mit einem Ladegerät in der Unterseite, beschriftet mit derselben Energie wie ein Ferrari-Poster im Teenager-Schlafzimmer, aber jetzt ist es ein Meme.

Traditionelle Ferrari-Fans, oder „Ferraristi“, sind nicht begeistert. Die New York Times berichtet, dass sie Schwierigkeiten haben, die „blasenartige Außenhaut“ des Luce zu akzeptieren. Der frühere Ferrari-Vorsitzende Luca di Montezemolo sagte dem Wall Street Journal: „Ich hoffe zumindest, dass sie das Pferd von diesem Auto nehmen.“ Die Aktie fiel nach der Enthüllung um bis zu 8 Prozent – die Art des Marktes zu sagen, dass er Luxusautos bevorzugt, die aussehen, als wären sie mitten im Sprung, nicht mitten im Niesen.

Dies alles geschieht vor dem Hintergrund, dass der Supersportwagenmarkt seit einem Jahrzehnt abkühlt. Teslas Model X konnte bereits 2015 mit einem Ferrari mithalten, aber kein Teenager hat jemals ein Bild eines Model X an seine Schlafzimmerwand gepinnt. Lamborghini ließ den vollelektrischen Lanzador fallen, nachdem die Nachfrage als „nahe Null“ eingeschätzt wurde. Pagani strich einen elektrischen Huayra, weil E-Autos „die Emotion“ des Verbrennungsmotors vermissen ließen. Aston Martin, Porsche und Lotus haben ebenfalls ihre Elektroambitionen zurückgeschraubt. In der Zwischenzeit scheint Ferrari zu dem Schluss gekommen zu sein, dass Elektro die Zukunft ist – selbst wenn diese Zukunft wie ein Zäpfchen aussieht.

Die Designphilosophie des Silicon Valley – minimalistisch, reibungslos, anonym – hat endlich über die alte Welt der automobilen Begierde triumphiert. Der Ferrari Luce ist der endgültige Sieg des Smartphones über den Supersportwagen. Er ist funktional, glatt und emotional desodoriert. Aber andererseits sind die Ultra-Reichen des Technologiesektors einer der wenigen verbleibenden Märkte für ein 640.000-Dollar-Auto, also entwirft Ferrari vielleicht nur für seine tatsächlichen Kunden: Leute, die wollen, dass ihr Auto im Hintergrund verschwindet, genau wie ihr iPhone.