A Ferrari, empresa que passou décadas convencendo o mundo de que um carro deveria parecer um cavalo furioso prestes a te atropelar, apresentou seu primeiro veículo elétrico: o Luce. É um hatchback elegante e aerodinâmico com capacidade para cinco pessoas – o que é a forma da Ferrari admitir que até bilionários ocasionalmente precisam buscar amigos. O Luce custa a partir de US$ 640.000, produz mais de 1.000 cavalos de potência e vai de zero a 60 em cerca de dois segundos. Também parece, dependendo de quem você perguntar, um supositório aerodinâmico ou o carro que a Apple teria feito se não tivesse desistido de carros depois de gastar um bilhão de dólares por ano durante uma década.

O design vem cortesia da LoveFrom, a consultoria comandada pelo ex-chefe de design da Apple, Jony Ive, e Marc Newson. Sim, o mesmo Jony Ive que nos deu o iMac, o iPhone e o Apple Magic Mouse – aquele que você precisa conectar de cabeça para baixo para carregar, tornando-o inútil durante o processo. As redes sociais foram rápidas em perceber o paralelo: uma montagem mostra o Luce deitado de costas com um carregador embaixo, legendado com a mesma energia de um pôster de Ferrari no quarto de adolescente, mas agora é um meme.

Os fãs tradicionais da Ferrari, ou “Ferraristi”, não estão animados. O New York Times relata que eles estão lutando para abraçar o “exterior bolhoso” do Luce. O ex-presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, disse ao The Wall Street Journal: “Pelo menos, espero que tirem o cavalo daquele carro.” As ações caíram até 8% após a revelação, que é a forma do mercado dizer que prefere seus carros de luxo parecendo que estão no meio de um salto, não de um espirro.

Tudo isso acontece num cenário em que o mercado de supercarros está esfriando há uma década. O Tesla Model X conseguia acompanhar uma Ferrari em 2015, mas nenhum adolescente jamais pregou uma foto de um Model X na parede do quarto. A Lamborghini abandonou seu Lanzador totalmente elétrico depois de decidir que a demanda era “próxima de zero”. A Pagani cancelou uma Huayra elétrica porque os EVs “carecem da emoção” da combustão interna. Aston Martin, Porsche e Lotus também reduziram suas ambições elétricas. Enquanto isso, a Ferrari parece ter concluído que o elétrico é o futuro – mesmo que esse futuro pareça um supositório.

A filosofia de design do Vale do Silício – minimalista, sem atrito, anônima – finalmente triunfou sobre o velho mundo do desejo automotivo. O Ferrari Luce é a vitória final do smartphone sobre o supercarro. É funcional, suave e emocionalmente desodorizado. Mas, novamente, os ultra-ricos do setor de tecnologia são um dos poucos mercados restantes para um carro de US$ 640.000, então talvez a Ferrari esteja apenas projetando para seus clientes reais: pessoas que querem que seu carro desapareça no fundo, assim como seu iPhone.