Om du tror att din fina uppkopplade bil kan hjälpa dig att återfå den efter stöld, har experter en verklighetskontroll åt dig: tro om igen, polarn. Bilsäkerhetsföretaget Thatcham Research varnar för att det finns en "verklig och växande klyfta" mellan vad konsumenter förväntar sig av dessa så kallade uppkopplade bilfunktioner och vad de faktiskt levererar.

Ta Ian Fogg, en smartphoneanalytiker vars Kia stals utanför hans hem i mars. Trots att Kias Connect-tjänst kunde visa bilens liveposition, kunde Fogg inte få tillbaka den. Varför? För att brittisk lag tydligen hindrar Connect-funktionen från att användas för live-spårning. Kia sa till BBC att det är en "bekvämlighetsfunktion", inte en säkerhetsspårare. Fogg hade videodörrklocksinspelning, ett Apple AirTag gömt inuti och Connect-tjänsten – ändå kom tjuvarna undan. AirTaggen lokaliserades och slängdes (tack vare Apples anti-stalkningsljudfunktion), och Kias platsförfrågningar tog 24-48 timmar att uppfylla. Fogg fyllde i åtta formulär och fick försenad data varje gång.

Kia insisterar på att de måste följa GDPR och andra lagar, och polisen saknar formella befogenheter att kräva sådan data utan inrikesministeriets godkännande – vilket sällan begärs. Samtidigt erbjuder Kia en riktig spårningstjänst i USA men inte i Storbritannien eller Europa. Fogg är chockad över att bilar, som kostar mycket mer än telefoner, är så mycket lättare att stjäla och svårare att spåra. Thatcham Research rekommenderar att man skaffar oberoende certifierade spårare med egen strömkälla och realtidsövervakning. Nästan 55 000 bilar stals i Storbritannien 2025 (en minskning med 11% från föregående år), och endast cirka 13% återfås någonsin. Så, räkna kanske inte med att din bils app ska vara din riddare i skinande rustning.