Si cree que su elegante coche conectado puede ayudarle a recuperarlo tras un robo, los expertos tienen una dosis de realidad para usted: piénselo de nuevo, amigo. La firma de seguridad automovilística Thatcham Research advierte que existe una "brecha genuina y creciente" entre lo que los consumidores esperan de esas llamadas funciones de coche conectado y lo que realmente ofrecen.

Tomemos a Ian Fogg, un analista de teléfonos inteligentes cuyo Kia fue robado desde fuera de su casa en marzo. A pesar de que el servicio Connect de Kia podía ver la ubicación en vivo del coche, Fogg no pudo recuperarlo. ¿Por qué? Porque la ley del Reino Unido aparentemente impide que la función Connect se utilice para el rastreo en vivo. Kia dijo a la BBC que es una función de "conveniencia", no un rastreador de seguridad. Fogg tenía imágenes de un timbre con cámara, un Apple AirTag escondido en el interior y el servicio Connect, pero los ladrones aún así se escaparon. El AirTag fue localizado y desechado (gracias a la función antirruido de Apple para evitar el acecho), y las solicitudes de ubicación de Kia tardaban entre 24 y 48 horas en cumplirse. Fogg llenó ocho formularios y cada vez recibió datos retrasados.

Kia insiste en que debe cumplir con el GDPR y otras leyes, y la policía carece de poderes formales para exigir dichos datos sin el consentimiento del Ministerio del Interior, que rara vez se solicita. Mientras tanto, Kia ofrece un servicio de rastreo adecuado en EE. UU., pero no en el Reino Unido ni en Europa. A Fogg le sorprende que los coches, que cuestan mucho más que los teléfonos, sean tan fáciles de robar y tan difíciles de rastrear. Thatcham Research aconseja adquirir rastreadores certificados de forma independiente con su propia fuente de alimentación y monitoreo en tiempo real. Casi 55,000 coches fueron robados en el Reino Unido en 2025 (un 11% menos que el año anterior), y solo se recupera aproximadamente el 13%. Así que, mejor no cuente con que la aplicación de su coche sea su caballero de brillante armadura.