Wenn Sie denken, Ihr schickes vernetztes Auto könne Ihnen helfen, es nach einem Diebstahl wiederzufinden, haben Experten eine Realitätsprüfung für Sie: Denken Sie nochmal nach, Kumpel. Die Autosicherheitsfirma Thatcham Research warnt vor einer „echten und wachsenden Kluft“ zwischen dem, was Verbraucher von diesen sogenannten vernetzten Autofunktionen erwarten, und dem, was sie tatsächlich liefern.

Nehmen wir Ian Fogg, einen Smartphone-Analysten, dessen Kia im März vor seinem Haus gestohlen wurde. Obwohl der Kia Connect-Dienst den Live-Standort des Autos anzeigen konnte, bekam Fogg es nicht zurück. Warum? Weil britisches Recht offenbar verhindert, dass die Connect-Funktion für Live-Tracking genutzt wird. Kia teilte der BBC mit, es handele sich um eine „Komfort“-Funktion, nicht um einen Sicherheitstracker. Fogg hatte Video-Türklingelaufnahmen, einen versteckten Apple AirTag und den Connect-Dienst – und trotzdem kamen die Diebe davon. Der AirTag wurde geortet und entsorgt (dank Apples Anti-Stalking-Geräuschfunktion), und Kias Standortanfragen dauerten 24 bis 48 Stunden. Fogg füllte acht Formulare aus und erhielt jedes Mal verspätete Daten.

Kia besteht darauf, die DSGVO und andere Gesetze einhalten zu müssen, und die Polizei hat keine formellen Befugnisse, solche Daten ohne Zustimmung des Innenministeriums anzufordern – was selten beantragt wird. Inzwischen bietet Kia in den USA einen ordentlichen Tracking-Dienst an, aber nicht in Großbritannien oder Europa. Fogg ist fassungslos, dass Autos, die viel mehr kosten als Telefone, so viel leichter zu stehlen und schwerer zu verfolgen sind. Thatcham Research rät zu unabhängig zertifizierten Trackern mit eigener Stromversorgung und Echtzeit-Überwachung. Fast 55.000 Autos wurden 2025 in Großbritannien gestohlen (11 % weniger als im Vorjahr), und nur etwa 13 % werden jemals wiedergefunden. Also verlassen Sie sich besser nicht auf die App Ihres Autos als Ritter in glänzender Rüstung.