Als je denkt dat je chique verbonden auto je kan helpen om hem terug te krijgen na diefstal, hebben experts een reality check voor je: denk opnieuw, maat. Autoveiligheidsbedrijf Thatcham Research waarschuwt voor een 'echte en groeiende kloof' tussen wat consumenten verwachten van die zogenaamde verbonden autofuncties en wat ze daadwerkelijk leveren.

Neem Ian Fogg, een smartphone-analist wiens Kia in maart voor zijn huis werd gestolen. Ondanks dat Kia's Connect-service de live locatie van de auto kon zien, kreeg Fogg hem niet terug. Waarom? Omdat de Britse wet het Connect-systeem blijkbaar verbiedt voor live tracking. Kia vertelde de BBC dat het een 'gemaksfunctie' is, geen beveiligingstracker. Fogg had videodeurbelbeelden, een Apple AirTag verstopt in de auto, en de Connect-service - maar de dieven kwamen er nog mee weg. De AirTag werd gelokaliseerd en gedumpt (dankzij Apples anti-stalking geluidsfunctie), en Kia's locatieverzoeken duurden 24-48 uur om te worden uitgevoerd. Fogg vulde acht formulieren in en kreeg elke keer vertraagde gegevens.

Kia benadrukt dat het moet voldoen aan de AVG en andere wetten, en de politie heeft geen formele bevoegdheid om dergelijke gegevens op te eisen zonder toestemming van het ministerie van Binnenlandse Zaken - die zelden wordt gevraagd. Ondertussen biedt Kia in de VS een goede trackingservice aan, maar niet in het VK of Europa. Fogg is verbijsterd dat auto's, die veel meer kosten dan telefoons, zoveel makkelijker te stelen en moeilijker te volgen zijn. Thatcham Research adviseert om onafhankelijk gecertificeerde trackers met een eigen stroombron en realtime monitoring aan te schaffen. Bijna 55.000 auto's werden in 2025 gestolen in het VK (11% minder dan het voorgaande jaar), en slechts ongeveer 13% wordt ooit teruggevonden. Dus reken er maar niet op dat de app van je auto je reddende engel is.