Porsche нажимает на тормоза в нескольких побочных проектах, объявив в пятницу о закрытии своей дочерней компании по производству батарей Cellforce Group, подразделения e-bike Porsche eBike Performance и подразделения сетевого программного обеспечения Cetitec в рамках общефирменной реструктуризации, вызванной падением продаж и снижением прибыли.

Cellforce Group, когда-то задуманная как билет компании к независимости от батарей, уже была понижена до роли исследований и разработок в августе, после того как Porsche отказалась от планов производить собственные батареи. Теперь Porsche заявляет, что придерживается «технологически открытой стратегии силовых агрегатов», что по-немецки означает «мы просто купим батареи у кого-нибудь другого». Более 500 сотрудников трех дочерних компаний потеряют работу.

«Мы должны переориентироваться на наш основной бизнес», — заявил генеральный директор и председатель правления Porsche Михаэль Ляйтерс, вступивший в должность в начале этого года. «Это необходимая основа для успешной стратегической перестройки. Это вынуждает нас пойти на болезненные сокращения — включая наши дочерние компании». Ляйтерс впервые намекнул на этот сдвиг в марте, пообещав сделать Porsche «более подтянутой, быстрой и продукты еще более желанными». С тех пор компания также продала свои доли в Bugatti Rimac и Rimac Group консорциуму во главе с HOF Capital.

Путь Porsche к электромобилям начался многообещающе с Taycan в 2019 году, но продолжение оказалось сложнее. Macan Electric был отложен почти на два года из-за проблем с программным обеспечением в подразделении Volkswagen Cariad. Продажи пострадали на ключевых рынках: Северная Америка упала на 11%, Китай — на 21% в первом квартале, а европейские продажи снизились на 18%, хотя в Германии наблюдался небольшой рост. Porsche винит в своих проблемах внедрение электромобилей, но продолжающийся спад в Китае — где электромобили уже занимают более половины рынка — предполагает, что проблема может быть больше в Porsche, чем в электромобилях.

«Батарейный элемент — это камера сгорания будущего», — заявил Оливер Блюм в 2022 году, когда он возглавлял правление Porsche. Теперь это будущее, похоже, отложено. Вместо этого Porsche возрождает платформы с двигателями внутреннего сгорания, которые изначально должны были составлять меньшинство продаж к 2030 году, хотя компания по-прежнему планирует выпускать новые электромобили, включая полностью электрический Cayenne в этом году, одновременно прекращая выпуск бензинового Macan.