تضغط بورش على الفرامل في العديد من المشاريع الجانبية، وأعلنت يوم الجمعة أنها ستغلق شركة البطاريات التابعة لها Cellforce Group، وقسم الدراجات الكهربائية Porsche eBike Performance، وذراع البرمجيات الشبكية Cetitec كجزء من إعادة هيكلة شاملة للشركة بسبب تراجع المبيعات والأرباح.
كانت Cellforce Group، التي كانت تُعتبر في السابق تذكرة الشركة نحو الاستقلال في مجال البطاريات، قد خُفّضت بالفعل إلى دور بحث وتطوير في أغسطس بعد أن تخلت بورش عن خططها لصنع بطارياتها الخاصة. الآن، تقول بورش إنها تتبع "استراتيجية مجموعة نقل حركة مفتوحة التقنيات"، وهو ما يعني بالألمانية "سنشتري البطاريات من شخص آخر". سيفقد أكثر من 500 موظف في الشركات الثلاث وظائفهم.
"يجب أن نركز مرة أخرى على أعمالنا الأساسية"، قال الرئيس التنفيذي لبورش ورئيس مجلس الإدارة مايكل ليترز في بيان، الذي تولى المنصب في وقت سابق من هذا العام. "هذا هو الأساس الذي لا غنى عنه لإعادة توجيه استراتيجي ناجح. هذا يجبرنا على إجراء تخفيضات مؤلمة - بما في ذلك شركاتنا التابعة". أشار ليترز لأول مرة إلى هذا التحول في مارس، متعهدًا بجعل بورش "أكثر رشاقة وسرعة والمنتجات أكثر جاذبية". منذ ذلك الحين، باعت الشركة أيضًا حصصها في Bugatti Rimac وRimac Group إلى اتحاد بقيادة HOF Capital.
بدأت رحلة بورش مع السيارات الكهربائية بشكل واعد مع Taycan في عام 2019، لكن التكملة كانت أصعب. تأخرت Macan Electric لمدة عامين تقريبًا بسبب مشاكل برمجية في قسم Cariad التابع لفولكس فاجن. عانت المبيعات في الأسواق الرئيسية: انخفضت في أمريكا الشمالية بنسبة 11%، وفي الصين بنسبة 21% في الربع الأول، وانخفضت المبيعات الأوروبية بنسبة 18%، على الرغم من أن ألمانيا شهدت ارتفاعًا طفيفًا. ألقت بورش باللوم على تبني السيارات الكهربائية في مشاكلها، لكن تراجعها المستمر في الصين - حيث تستحوذ السيارات الكهربائية الآن على أكثر من نصف السوق - يشير إلى أن المشكلة قد تكون متعلقة ببورش أكثر من كونها متعلقة بالسيارات الكهربائية.
"خلية البطارية هي غرفة الاحتراق في المستقبل"، صرح أوليفر بلوم في عام 2022 عندما كان يرأس المجلس التنفيذي لبورش. الآن يبدو أن هذا المستقبل قد توقف. بدلاً من ذلك، تعيد بورش إحياء منصات الاحتراق الداخلي التي كان من المقرر أصلاً أن تشكل أقلية من المبيعات بحلول عام 2030، على الرغم من أنها لا تزال تخطط لطرح سيارات كهربائية جديدة، بما في ذلك Cayenne كهربائية بالكامل هذا العام، مع التخلص التدريجي من Macan التي تعمل بالبنزين.