Porsche trapt op de rem bij verschillende zijprojecten. Vrijdag maakte het bedrijf bekend dat het zijn accudochter Cellforce Group, zijn e-bikedivisie Porsche eBike Performance en zijn netwerksoftwaretak Cetitec zal sluiten als onderdeel van een bedrijfsbrede herstructurering, ingegeven door dalende verkoopcijfers en teruglopende winsten.

Cellforce Group, ooit gezien als het ticket naar accu-onafhankelijkheid, was in augustus al teruggebracht tot een onderzoeks- en ontwikkelingsrol nadat Porsche plannen om eigen accu's te maken had laten varen. Nu zegt Porsche een 'technologie-open aandrijflijnstrategie' te volgen, wat in het Duits betekent: 'we kopen gewoon accu's van iemand anders.' Meer dan 500 werknemers bij de drie dochterondernemingen verliezen hun baan.

'We moeten ons weer concentreren op onze kernactiviteiten', zei Porsche-CEO en bestuursvoorzitter Michael Leiters in een verklaring, die begin dit jaar het roer overnam. 'Dit is de onmisbare basis voor een succesvolle strategische heroriëntatie. Dit dwingt ons tot pijnlijke bezuinigingen – ook bij onze dochterondernemingen.' Leiters kondigde deze koerswijziging voor het eerst aan in maart, met de belofte om Porsche 'slanker, sneller en de producten nog begeerlijker' te maken. Sindsdien heeft het bedrijf ook zijn aandelenbelangen in Bugatti Rimac en Rimac Group verkocht aan een consortium onder leiding van HOF Capital.

Porsche's EV-reis begon veelbelovend met de Taycan in 2019, maar het vervolg bleek lastiger. De Macan Electric werd bijna twee jaar vertraagd door softwareproblemen bij Volkswagens Cariad-divisie. De verkoop heeft geleden in belangrijke markten: Noord-Amerika daalde 11%, China daalde 21% in het eerste kwartaal, en de Europese verkoop daalde 18%, hoewel Duitsland een lichte stijging zag. Porsche heeft de schuld gegeven aan de adoptie van EV's, maar de aanhoudende neergang in China – waar EV's nu meer dan de helft van de markt uitmaken – suggereert dat het probleem misschien meer bij Porsche ligt dan bij EV's.

'De accucel is de verbrandingskamer van de toekomst', verklaarde Oliver Blume in 2022 toen hij de raad van bestuur van Porsche voorzat. Nu lijkt die toekomst in de wacht te staan. Porsche blaast in plaats daarvan verbrandingsmotoren nieuw leven in die oorspronkelijk tegen 2030 een minderheid van de verkoop zouden uitmaken, hoewel het nog steeds van plan is nieuwe EV's uit te rollen, waaronder een volledig elektrische Cayenne dit jaar, terwijl de benzine-aangedreven Macan wordt uitgefaseerd.