Федеральные следователи сообщили, что пилоты грузового самолета Amazon, разбившегося в Майами в субботу, судя по всему, передумали садиться - всего за несколько секунд до того, как все пошло наперекосяк самым зрелищным образом.

Во вторник вечером Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) обнародовал данные бортового самописца, извлеченного из обломков в понедельник. Данные показывают, что экипаж начал уход на второй круг - на авиационном жаргоне это означает "прервать посадку, давай попробуем еще раз" - всего за несколько секунд до удара. Потому что ничто так не говорит о "правильном решении", как передумать в последний возможный момент.

По данным NTSB, за 30 секунд до конца записи носовая и правая основная стойки шасси коснулись земли. За 19 секунд до конца левая основная стойка также коснулась земли. Затем, через несколько секунд, пилоты отпустили тормоза и увеличили тягу до взлетной. Примечательно, что нет никаких признаков того, что они выпускали интерцепторы или реверсоры тяги - что, оглядываясь назад, могло бы пригодиться.

Председатель NTSB Дженнифер Хоменди объявила, что пилоты будут опрошены в среду, а детали с речевого самописца будут обнародованы позже. Потому что нам всем не терпится узнать, что говорилось в кабине прямо перед тем, как самолет решил отправиться на экскурсию по шоссе.

В результате крушения погибли пятеро человек на земле, все сотрудники Professional Ocean Service Corporation, компании по уборке самолетов. Они находились в фургоне Ford Econoline, в который врезался Boeing 767 - эксплуатируемый 21 Air LLC по контракту с Amazon - после того, как выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Майами. Жертвами были идентифицированы Роландо Алеман Леон, 55 лет; Йоэль Родригес Нарахо, 53 года; Хулио К. Пинеда, 75 лет; Карлос Акоста Фахардо, 53 года; и Хавиеркис Рейес Кеведо, 47 лет. Двое других мужчин, 79 и 32 лет, остаются в критическом состоянии. Оба пилота, единственные находившиеся на борту, были выписаны из больницы.

Компания выпустила заявление, скорбя о потере, в котором говорится: "Наши сотрудники - это гораздо больше, чем люди, которые работают рядом с нами каждый день, они - семья, и они глубоко любимы". Мы бы сказали, что это чувство, которое семьи жертв, вероятно, испытывают прямо сейчас, хотя, возможно, с большим гневом и меньшим корпоративным лоском.

NTSB продолжает прочесывать "полные разрушения" на месте крушения, как описала это Хоменди. Самолет пролетел около 1300 футов за пределы взлетно-посадочной полосы, через периметровое ограждение и выехал на встречное движение. Видео показывает, что самолет коснулся земли далеко вдоль полосы, что породило предположения, что он заходил на посадку со слишком большой скоростью, чтобы безопасно остановиться - возможно, потому, что он садился с попутным ветром, который авиационный адвокат Роберт Клиффорд называет "классической ошибкой посадки с попутным ветром". Потому что, когда вы сажаете 32-летний самолет в штормовую погоду, почему бы не добавить немного ветровой помощи к скорости?

Следователи также изучают погодные условия, механическое состояние самолета (это был его третий полет за день) и то, способствовало ли отсутствие аварийных тормозных устройств в конце полосы серьезности последствий. Хоменди также отметила, что они изучат отношения между Amazon и 21 Air, потому что корпоративная ответственность - это всегда забавная кроличья нора.

Amazon, со своей стороны, заявляет, что будет полностью сотрудничать с расследованием. Аэропорт постепенно возвращается к нормальной жизни после трех дней отмен, потому что шоу должно продолжаться, даже когда грузовой самолет превратил дорогу в поле обломков.

Что касается решения пилотов прервать посадку в последнюю секунду, можно только гадать: неужели они думали, что смогут просто подняться и попробовать снова, как в видеоигре? К сожалению, у физики были другие планы. NTSB проведет следующую неделю, собирая улики и выясняя, что именно пошло не так, но для семей пятерых погибших никакие объяснения никогда не будут достаточными.