Gli investigatori federali hanno rivelato che i piloti del cargo Amazon precipitato a Miami sabato scorso sembravano aver avuto ripensamenti sull'atterraggio - pochi secondi prima che tutto andasse spettacolarmente storto.

Martedì sera, il National Transportation Safety Board (NTSB) ha condiviso i dati del registratore di volo, recuperato dai rottami lunedì. I dati mostrano che l'equipaggio ha avviato un 'go-around' - in gergo aeronautico significa 'interrompere l'atterraggio, riproviamo' - pochi secondi prima dell'impatto. Perché niente dice 'buona decisione' come cambiare idea all'ultimo momento possibile.

Secondo l'NTSB, 30 secondi prima della fine della registrazione, il muso e il carrello principale destro hanno toccato terra. Diciannove secondi prima della fine, anche il carrello principale sinistro ha toccato terra. Poi, pochi secondi dopo, i piloti hanno rilasciato i freni e aumentato la spinta per il go-around. In particolare, non ci sono indicazioni che abbiano azionato gli aerofreni o gli inversori di spinta - che, col senno di poi, sarebbero stati utili.

La presidente dell'NTSB Jennifer Homendy ha annunciato che i piloti saranno intervistati mercoledì, e i dettagli del registratore vocale della cabina di pilotaggio saranno rilasciati successivamente. Perché siamo tutti curiosi di sapere cosa è stato detto in cabina poco prima che l'aereo decidesse di fare un giro turistico sull'autostrada.

L'incidente ha ucciso cinque persone a terra, tutti dipendenti della Professional Ocean Service Corporation, un'azienda di pulizia aeromobili. Si trovavano in un furgone Ford Econoline che il Boeing 767 - operato da 21 Air LLC per conto di Amazon - ha travolto dopo aver superato la pista dell'Aeroporto Internazionale di Miami. Le vittime sono state identificate come Rolando Aleman Leon, 55 anni; Yoel Rodriguez Narajo, 53; Julio C Pineda, 75; Carlos Acosta Fajardo, 53; e Javierkys Reyes Quevedo, 47. Altri due uomini, di 79 e 32 anni, rimangono in condizioni critiche. Entrambi i piloti, le uniche anime a bordo, sono stati dimessi dall'ospedale.

L'azienda ha rilasciato una dichiarazione di cordoglio, dicendo: 'I nostri dipendenti sono molto più delle persone che lavorano al nostro fianco ogni giorno, sono famiglia, e sono profondamente amati.' Diremmo che è un sentimento che le famiglie delle vittime probabilmente provano in questo momento, anche se forse con più rabbia e meno lucidità aziendale.

L'NTSB continua a setacciare la 'totale devastazione' sul luogo dell'incidente, come l'ha descritta Homendy. L'aereo ha percorso circa 400 metri oltre la pista, attraverso una recinzione perimetrale, finendo nel traffico in arrivo. I video mostrano l'aereo che tocca terra molto avanti lungo la pista, portando a speculazioni che stesse arrivando troppo veloce per fermarsi in sicurezza - forse perché è atterrato con vento in coda, che l'avvocato aeronautico Robert Clifford chiama 'un classico errore di atterraggio con vento in coda.' Perché quando atterri con un aereo di 32 anni in condizioni meteorologiche tempestose, perché non aggiungere un po' di velocità assistita dal vento al mix?

Gli investigatori stanno anche esaminando le condizioni meteorologiche, lo stato meccanico dell'aereo (era al suo terzo volo del giorno), e se l'assenza di dispositivi di arresto alla fine della pista abbia contribuito alla gravità. Homendy ha anche notato che esamineranno il rapporto tra Amazon e 21 Air, perché la responsabilità aziendale è sempre un interessante pozzo senza fondo.

Amazon, da parte sua, dice che coopererà pienamente con le indagini. L'aeroporto sta lentamente tornando alla normalità dopo tre giorni di cancellazioni, perché lo spettacolo deve continuare, anche quando un aereo cargo ha trasformato una strada in un campo di detriti.

Quanto alla decisione dei piloti di abortire all'ultimo secondo, ci si può solo chiedere: pensavano di poter semplicemente risalire e riprovare, come in un videogioco? Sfortunatamente, la fisica aveva altri piani. L'NTSB passerà la prossima settimana a recuperare prove e a capire esattamente cosa sia andato storto, ma per le famiglie dei cinque morti, nessuna spiegazione sarà mai sufficiente.