Federal müfettişler, Cumartesi günü Miami'de düşen Amazon kargo uçağının pilotlarının, inişten saniyeler önce fikir değiştirdiklerini ortaya çıkardı - her şey muhteşem bir şekilde ters gitmeden hemen önce.

Salı akşamı, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Pazartesi günü enkazdan çıkarılan uçuş veri kayıt cihazından verileri paylaştı. Veriler, mürettebatın çarpmadan saniyeler önce 'go-around' başlattığını gösteriyor - bu, havacılık dilinde 'inişi iptal et, tekrar deneyelim' anlamına geliyor. Çünkü son anda fikir değiştirmekten daha iyi bir karar olamaz.

NTSB'ye göre, kaydın bitiminden 30 saniye önce burun ve sağ ana iniş takımı yere değdi. Bitişten 19 saniye önce sol ana iniş takımı da yere değdi. Ardından, birkaç saniye sonra pilotlar frenleri bıraktı ve go-around itiş gücüne geçti. Dikkat çekici bir şekilde, hız frenlerini veya ters itiş sistemlerini devreye soktuklarına dair bir işaret yok - ki bu, geriye dönüp bakıldığında işe yarayabilirdi.

NTSB Başkanı Jennifer Homendy, pilotlarla Çarşamba günü görüşüleceğini ve kokpit ses kayıt cihazındaki ayrıntıların daha sonra açıklanacağını duyurdu. Çünkü uçağın bir otoyolda manzaraya çıkmaya karar vermesinden hemen önce kokpitte ne söylendiğini hepimiz merak ediyoruz.

Kaza, yerdeki beş kişiyi öldürdü; hepsi bir uçak temizlik şirketi olan Professional Ocean Service Corporation'ın çalışanlarıydı. Boeing 767 - Amazon adına 21 Air LLC tarafından işletilen - pisti aşarak Miami Uluslararası Havalimanı'nda bir Ford Econoline minibüse çarptı. Kurbanlar şöyle tanımlandı: 55 yaşındaki Rolando Aleman Leon; 53 yaşındaki Yoel Rodriguez Narajo; 75 yaşındaki Julio C Pineda; 53 yaşındaki Carlos Acosta Fajardo; ve 47 yaşındaki Javierkys Reyes Quevedo. 79 ve 32 yaşlarındaki iki adam daha ağır durumda. Gemideki tek kişiler olan iki pilot hastaneden taburcu edildi.

Şirket, kaybın yasını tutan bir açıklama yayınladı: 'Çalışanlarımız her gün yanımızda çalışan insanlardan çok daha fazlasıdır; onlar ailedir ve derinden sevilirler.' Kurbanların ailelerinin şu anda muhtemelen hissettiği duygu bu diyebiliriz, ancak belki daha fazla öfke ve daha az kurumsal cilayla.

NTSB, Homendy'nin tanımladığı gibi kaza yerindeki 'tamamen yıkımı' incelemeye devam ediyor. Uçak, pistin yaklaşık 1.300 fit ötesine, çevre çitini aşarak karşıdan gelen trafiğe doğru ilerledi. Video, uçağın pistin oldukça ilerisine indiğini gösteriyor ve bu da uçağın güvenli bir şekilde duramayacak kadar hızlı geldiği spekülasyonuna yol açıyor - belki de arka rüzgarla indiği için; havacılık avukatı Robert Clifford bunu 'klasik bir arka rüzgar iniş hatası' olarak adlandırıyor. Çünkü 32 yaşındaki bir uçağı fırtınalı havada indirirken, neden rüzgar destekli hıza bir de ekleme yapmayasınız?

Müfettişler ayrıca hava koşullarını, uçağın mekanik durumunu (günün üçüncü uçuşuydu) ve pist sonundaki durdurma cihazlarının bulunmamasının şiddete katkıda bulunup bulunmadığını araştırıyor. Homendy ayrıca Amazon ile 21 Air arasındaki ilişkiyi inceleyeceklerini belirtti; çünkü kurumsal hesap verebilirlik her zaman eğlenceli bir tavşan deliğidir.

Amazon ise soruşturmaya tam olarak katılacağını söylüyor. Havalimanı, üç günlük iptallerin ardından yavaş yavaş normale dönüyor; çünkü bir kargo uçağı bir yolu enkaz alanına çevirse bile şov devam etmeli.

Pilotların son anda inişi iptal etme kararına gelince, insan ister istemez merak ediyor: Bir video oyunu gibi kalkıp tekrar deneyebileceklerini mi sandılar? Ne yazık ki fizik başka planlar yapıyordu. NTSB önümüzdeki haftayı kanıt toplayarak ve tam olarak neyin yanlış gittiğini anlamaya çalışarak geçirecek, ancak beş ölünün aileleri için hiçbir açıklama yeterli olmayacak.