الطيارون حاولوا على ما يبدو 'الالتفاف' قبل تحطم أمازون الذي أودى بخمسة أرواح، لأن ذلك نجح بشكل رائع

كشف المحققون الفيدراليون أن طياري طائرة الشحن التابعة لأمازون التي تحطمت في ميامي يوم السبت كان لديهم على ما يبدو أفكار ثانية حول هبوطهم - قبل ثوانٍ فقط من انحراف الأمور بشكل مذهل.

مساء الثلاثاء، شارك المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) بيانات من مسجل بيانات الرحلة، الذي تم انتشاله من الحطام يوم الاثنين. تظهر البيانات أن الطاقم بدأ 'الالتفاف' - وهذا بلغة الطيران يعني 'إلغاء الهبوط، دعنا نحاول مرة أخرى' - قبل ثوانٍ فقط من الاصطدام. لأنه لا شيء يقول 'قرار جيد' مثل تغيير رأيك في اللحظة الأخيرة الممكنة.

وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل، قبل 30 ثانية من نهاية التسجيل، لامست مقدمة الطائرة وعجلات الهبوط الرئيسية اليمنى الأرض. قبل 19 ثانية من النهاية، لامست العجلة الرئيسية اليسرى الأرض أيضًا. ثم، بعد ثوانٍ قليلة، أطلق الطيارون الفرامل وزادوا الدفع إلى قوة الالتفاف. ومن الجدير بالذكر أنه لا يوجد ما يشير إلى أنهم استخدموا فرامل السرعة أو عاكسات الدفع - والتي، في نظر الأمور، ربما كانت مفيدة.

أعلنت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هومندي أنه سيتم مقابلة الطيارين يوم الأربعاء، وستُكشف تفاصيل مسجل صوت قمرة القيادة بعد ذلك. لأننا جميعًا نتوق لمعرفة ما قيل في قمرة القيادة قبل أن تقرر الطائرة القيام بجولة سياحية على الطريق السريع.

أودى الحادث بحياة خمسة أشخاص على الأرض، جميعهم موظفون في شركة Professional Ocean Service Corporation، وهي شركة تنظيف طائرات. كانوا في شاحنة فورد إيكونولاين التي اصطدمت بها طائرة بوينغ 767 - التي تشغلها شركة 21 Air LLC بموجب عقد مع أمازون - بعد تجاوزها المدرج في مطار ميامي الدولي. تم التعرف على الضحايا وهم: رولاندو أليمان ليون (55 عامًا)، ويويل رودريغيز ناراخو (53 عامًا)، وخوليو سي بينيدا (75 عامًا)، وكارلوس أكوستا فاخاردو (53 عامًا)، وخافييركيس رييس كيفيدو (47 عامًا). رجلان آخران، يبلغان من العمر 79 و32 عامًا، لا يزالان في حالة حرجة. وقد خرج الطياران، الوحيدان على متن الطائرة، من المستشفى.

أصدرت الشركة بيانًا تنعي فيه الضحايا، قائلة: 'موظفونا هم أكثر بكثير من مجرد أشخاص يعملون بجانبنا كل يوم، إنهم عائلة، وهم محبوبون بعمق'. نقول إن هذا شعور ربما تشعر به عائلات الضحايا في الوقت الحالي، لكن ربما مع مزيد من الغضب وأقل من الصياغة المؤسسية المصقولة.

يواصل المجلس الوطني لسلامة النقل تمشيط 'الدمار الشامل' في موقع التحطم، كما وصفته هومندي. قطعت الطائرة حوالي 1300 قدم بعد المدرج، عبرت سياجًا محيطيًا، واصطدمت بحركة المرور القادمة. يُظهر مقطع فيديو الطائرة وهي تلامس الأرض بعيدًا على المدرج، مما أدى إلى تكهنات بأنها كانت تقترب بسرعة كبيرة جدًا بحيث لا يمكنها التوقف بأمان - ربما لأنها هبطت مع رياح خلفية، وهو ما يسميه محامي الطيران روبرت كليفورد 'خطأ هبوط كلاسيكي مع رياح خلفية'. لأنه عندما تهبط بطائرة عمرها 32 عامًا في طقس عاصف، لماذا لا تضيف القليل من السرعة بمساعدة الرياح إلى المزيج؟

يحقق المحققون أيضًا في الأحوال الجوية، والحالة الميكانيكية للطائرة (كانت في رحلتها الثالثة من اليوم)، وما إذا كان غياب أجهزة الإيقاف في نهاية المدرج ساهم في شدة الحادث. كما أشارت هومندي إلى أنهم سيدرسون العلاقة بين أمازون وشركة 21 Air، لأن المساءلة المؤسسية دائمًا ما تكون متاهة ممتعة.

أما أمازون، من جانبها، فقالت إنها ستتعاون بشكل كامل مع التحقيق. ويعود المطار تدريجيًا إلى وضعه الطبيعي بعد ثلاثة أيام من الإلغاءات، لأن العرض يجب أن يستمر، حتى عندما تحول طائرة شحن طريقًا إلى حقل حطام.

أما بالنسبة لقرار الطيارين بالإلغاء في اللحظة الأخيرة، فلا يسع المرء إلا أن يتساءل: هل ظنوا أنهم يستطيعون ببساطة سحب الطائرة لأعلى والمحاولة مرة أخرى، كما في لعبة فيديو؟ لسوء الحظ، كان للفيزياء خطط أخرى. سيقضي المجلس الوطني لسلامة النقل الأسبوع المقبل في جمع الأدلة ومعرفة الخطأ الذي حدث بالضبط، ولكن بالنسبة لعائلات القتلى الخمسة، لن يكون أي تفسير كافيًا أبدًا.