Калифорния только что стала первым штатом, который решил проблему, о существовании которой большинство людей даже не подозревают: неэффективные шины. Да, те самые вещи, которые не дают вашей машине соскользнуть с дороги, оказывается, еще и опустошают ваш кошелек и душат планету. Кто бы мог подумать?

Когда автопроизводители проектируют новый автомобиль, шины с низким сопротивлением качению являются одним из самых дешевых способов улучшить топливную экономичность. Но их рано или поздно приходится заменять, и эксперты говорят, что замены часто менее эффективны. Это может привести к тому, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания будут сжигать больше бензина, а электромобилям потребуется больше электроэнергии. Так что ваш следующий комплект шин может сделать вашу машину более прожорливой, чем марафонец, и вы об этом даже не узнаете.

«Потребителям очень трудно или невозможно узнать, насколько энергоэффективными будут их шины», — сказал Брайан Фади, старший менеджер по государственной политике в Проекте осведомленности о стандартах приборов. «В результате многие люди неосознанно покупают шины, которые обходятся им дороже, чем необходимо». Потому что ничто так не говорит о «защите прав потребителей», как продукт со скрытой стоимостью, которая могла бы обеспечить топливом небольшую страну.

В понедельник Комиссия по энергетике Калифорнии единогласно одобрила правило, которое поэтапно вводит первые в стране стандарты эффективности шин. Правило «призвано гарантировать, что заменяемые шины, продаваемые в штате, будут в среднем не менее энергоэффективными, чем шины, продаваемые в штате в качестве оригинального оборудования». Оно также установит систему маркировки, которая присваивает шинам рейтинг «лист», чтобы потребителям было легче находить лучшие варианты. Помимо экономии денег водителей, штат прогнозирует, что изменения позволят сократить выбросы углекислого газа на 2 миллиона тонн в год, что, по его словам, эквивалентно удалению с дорог около 400 000 автомобилей. Это как стереть движение в городе среднего размера за одну ночь, но без апокалиптической предыстории.

«Мы гордимся тем, что утвердили первые в стране стандарты эффективности заменяемых шин», — сказал председатель комиссии Дэвид Хохшильд в пресс-релизе. «Это действие поможет калифорнийцам экономить около 1 миллиарда долларов в год на заправке, одновременно снижая загрязнение и увеличивая запас хода автомобилей на дорогах». Это миллиард долларов, который можно было бы потратить на тосты с авокадо или, знаете ли, на аренду.

Правила Калифорнии вступят в силу в два этапа: первый будет нацелен на самые неэффективные шины, начиная с 2029 года, а второй, более строгий стандарт, начнется в 2033 году. Сроки длиннее, чем первоначально предлагалось, чтобы учесть опасения некоторых производителей, которым нужно больше времени для адаптации. Правило также включает исключения для зимних шин и шин, используемых в соревнованиях. Всесезонные шины также исключены, но штат будет отслеживать их, поскольку этот растущий сегмент может быть урегулирован в будущем. Так что, если вы гонщик, ваши шины в безопасности. Пока что.

Карим Маршалл, директор по климатической и энергетической политике в Федерации потребителей Америки, раскритиковал задержку сроков и количество исключений. Но он говорит, что даже такая версия правила знаменует собой значительный прогресс. «Мы не позволим идеальному стать врагом хорошего», — сказал он. Билл Магаверн, директор по политике Коалиции за чистый воздух, некоммерческой организации, занимающейся вопросами общественного здоровья в Калифорнии, согласился, что регулирование необходимо. «Производители не делают правильных вещей сами по себе», — сказал он. «Им нужно, чтобы правительство устанавливало разумные стандарты». Потому что ожидать, что корпорации добровольно сэкономят ваши деньги, — это все равно что ожидать, что кошка добровольно примет ванну.

Снизить сопротивление качению шины технически не так уж сложно, сказал Фади. Например, добавление большего количества диоксида кремния улучшает не только эффективность, но и сцепление. Химия резины и дизайн протектора также могут привести к улучшениям. Дебаты сосредоточены на стоимости этих улучшений, и шинная индустрия, похоже, разделилась во мнениях относительно этого правила. Некоторые, такие как ENSO и Michelin, публично поддержали по крайней мере части правила. Выступая на заседании комиссии в понедельник, Франческа Мостеллер, директор по