加州刚刚成为第一个解决大多数人不知道自己有的问题的州：低效轮胎。是的，就是那些让你的车不滑出道路的东西，显然也在掏空你的钱包，并扼杀地球。谁知道呢？

当汽车制造商设计新车时，低滚动阻力轮胎是提高燃油经济性最便宜的方法之一。但它们最终必须更换，专家表示，替换轮胎往往效率较低。这可能导致内燃机汽车燃烧更多汽油，电动汽车需要更多电力。所以，你的下一套轮胎可能会让你的车比马拉松运动员更渴，而你永远不会知道。

“消费者很难甚至不可能知道他们的轮胎能效如何，”电器标准意识项目的高级州政策经理Brian Fadie说。“因此，许多人不知不觉地购买了比必要花费更多的轮胎。”因为没有什么比一个隐藏成本能养活一个小国家的产品更能体现“消费者保护”了。

周一，加州能源委员会一致批准了一项规则，将分阶段实施全国首个轮胎效率标准。该规则“旨在确保在该州销售的替换轮胎平均至少与该州作为原始设备销售的轮胎一样节能。”它还将建立一个标签系统，给轮胎一个“叶子”评级，使消费者更容易找到最佳选择。除了为司机省钱外，该州预计这些变化每年可减少200万吨二氧化碳排放，相当于让约40万辆汽车上路。这就像一夜之间抹去一个中等城市的交通，但没有世界末日的背景故事。

“我们很自豪地批准了全国首个替换轮胎效率标准，”委员会主席David Hochschild在新闻稿中说。“这一行动将帮助加州人每年节省约10亿美元的加油费用，同时减少污染并延长车辆续航里程。”那是10亿美元，可以花在牛油果吐司上，或者，你知道，房租上。

加州的规定将分两个阶段生效，第一阶段针对最不高效的轮胎，从2029年开始，第二阶段更严格的标准从2033年开始。时间表比最初提议的要长，以解决一些制造商希望有更多时间适应的问题。该规则还包括豁免，如雪地轮胎和比赛用轮胎。全天候轮胎也被排除在外，但该州将对其进行跟踪，因为这一不断增长的细分市场未来可能会受到监管。所以，如果你是赛车手，你的轮胎是安全的。目前是这样。

美国消费者联合会气候与能源政策主任Karim Marshall批评了延迟的时间表和大量的豁免。但他表示，即使该规则的版本也标志着重大进展。“我们不会让完美成为优秀的敌人，”他说。专注于加州公共卫生的非营利组织“清洁空气联盟”的政策主任Bill Magavern同意该法规是必要的。“制造商不会自己做正确的事，”他说。“他们需要政府制定明智的标准。”因为指望企业自愿为你省钱，就像指望猫自愿洗澡一样。

降低轮胎的滚动阻力在技术上并不困难，Fadie说。例如，加入更多的二氧化硅，不仅提高了效率，还提高了牵引力。橡胶化学和胎面设计也可以带来收益。争论的焦点在于这些改进的成本，轮胎行业似乎对该规则存在分歧。一些公司，如ENSO和米其林，公开支持该规则的至少部分内容。在周一的委员会会议上，Francesca Mosteller，ENS