Kaliforniya, çoğu insanın sahip olduğunu bilmediği bir sorunu ele alan ilk eyalet oldu: verimsiz lastikler. Evet, arabanızın yoldan kaymasını engelleyen şeyler görünüşe göre cüzdanınızı da boşaltıyor ve gezegeni boğuyor. Kim bilirdi?

Otomobil üreticileri yeni bir araç tasarladığında, düşük yuvarlanma dirençli lastikler yakıt ekonomisini iyileştirmenin en ucuz yollarından biridir. Ancak sonunda değiştirilmeleri gerekir ve uzmanlar değiştirilenlerin genellikle daha az verimli olduğunu söylüyor. Bu, içten yanmalı araçların daha fazla benzin yakmasına ve elektrikli araçların daha fazla elektriğe ihtiyaç duymasına neden olabilir. Yani, bir sonraki lastik setiniz arabanızı bir maraton koşucusundan daha susuz bırakıyor olabilir ve siz bunu asla bilemezsiniz.

"Tüketicilerin lastiklerinin ne kadar enerji verimli olacağını bilmeleri çok zor veya imkansız," dedi Appliance Standards Awareness Project'te kıdemli eyalet politikası yöneticisi Brian Fadie. "Sonuç olarak, birçok insan farkında olmadan kendilerine gereğinden fazla paraya mal olan lastikler satın alıyor." Çünkü 'tüketici koruması' demek, küçük bir ülkeyi besleyebilecek gizli maliyeti olan bir ürün gibidir.

Pazartesi günü, Kaliforniya Enerji Komisyonu ülkenin ilk lastik verimliliği standartlarını aşamalı olarak uygulamaya koyacak bir kuralı oybirliğiyle onayladı. Kural, "eyalette satılan yedek lastiklerin, eyalette orijinal ekipman olarak satılan lastiklerden ortalama olarak en az o kadar enerji verimli olmasını sağlamak üzere tasarlanmıştır." Ayrıca, tüketicilerin en iyi seçenekleri bulmasını kolaylaştırmak için lastiklere bir 'yaprak' derecesi veren bir etiketleme sistemi oluşturacak. Sürücülere para kazandırmanın yanı sıra, eyalet değişikliklerin karbondioksit emisyonlarını yılda 2 milyon ton azaltabileceğini ve bunun yaklaşık 400.000 aracın yoldan çekilmesine eşdeğer olduğunu tahmin ediyor. Bu, kıyamet gibi bir arka plan olmadan orta büyüklükteki bir şehrin trafiğini bir gecede silmek gibi.

"Ülkenin ilk yedek lastik verimliliği standartlarını onaylamaktan gurur duyuyoruz," dedi komisyon başkanı David Hochschild bir basın açıklamasında. "Bu eylem, Kaliforniyalıların yakıt ikmali için yılda yaklaşık 1 milyar dolar tasarruf etmesine yardımcı olurken, kirliliği azaltacak ve yoldaki araçların menzilini uzatacak." Bu, avokado tostuna veya bilirsiniz, kiraya harcanabilecek bir milyar dolar.

Kaliforniya'nın düzenlemeleri iki aşamada yürürlüğe girecek; ilki 2029'dan itibaren en verimsiz lastikleri hedefleyecek, ikincisi ise 2033'te başlayacak daha sıkı standart. Zaman çizelgesi, uyum sağlamak için daha fazla zaman isteyen bazı üreticilerin endişelerini gidermek için başlangıçta önerilenden daha uzun. Kural ayrıca kar lastikleri ve yarışmalarda kullanılanlar gibi muafiyetler içeriyor. Dört mevsim lastikler de hariç tutuluyor, ancak eyalet bunları takip edecek çünkü büyüyen bu segment gelecekte düzenlenebilir. Yani, bir yarış sürücüsüyseniz, lastikleriniz güvende. Şimdilik.

Tüketici Federasyonu'nda iklim ve enerji politikası direktörü Karim Marshall, gecikmiş zaman çizelgesini ve çok sayıda istisnayı eleştirdi. Ancak kuralın bu versiyonunun bile önemli bir ilerleme kaydettiğini söylüyor. "Mükemmelin iyinin düşmanı olmasına izin vermeyeceğiz," dedi. Kaliforniya'da halk sağlığına odaklanan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Temiz Hava Koalisyonu'nun politika direktörü Bill Magavern de düzenlemenin gerekli olduğu konusunda hemfikir. "Üreticiler kendi başlarına doğru olanı yapmazlar," dedi. "Hükümetin akıllı standartlar belirlemesine ihtiyaçları var." Çünkü şirketlerin gönüllü olarak size para kazandırmasını beklemek, bir kedinin isteyerek banyo yapmasını beklemek gibidir.

Bir lastiğin yuvarlanma direncini azaltmak teknik olarak o kadar zor değil, dedi Fadie. Örneğin daha fazla silika eklemek yalnızca verimliliği değil aynı zamanda çekişi de artırır. Kauçuk kimyası ve diş tasarımları da iyileştirmeler sağlayabilir. Tartışma, bu iyileştirmelerin maliyeti etrafında dönüyor ve lastik endüstrisi kural konusunda bölünmüş görünüyor. ENSO ve Michelin gibi bazıları kuralın en azından bazı kısımlarını alenen destekledi. Pazartesi günkü komisyon toplantısında konuşan Francesca Mosteller, st