自動車の経営陣は少し息が楽になり、数百万のドライバーは少し息が苦しくなる判決が出た。高等裁判所は、大半の主要自動車メーカーが排ガステストを不正に通過させる悪名高い「ディフィート・デバイス」を搭載していなかったと判断した。レディ・ジャスティス・コッカリルが369ページの分厚い判決文（ドアストッパーにも使える）で下した判断によると、メルセデス・ベンツ、ルノー、日産、フォード、プジョー・シトロエンが使用した排ガス制御戦略の大半は、禁止されたディフィート・デバイス（PDD）には該当しないという。

しかし、裁判所は2つの戦略が線を越えたと認定した。1つはメルセデス車で2015年にありがたくも削除されたもの、もう1つは一部のプジョー・シトロエン車のものだ。つまり、完全に無実ではないが、多くの人が恐れていたような組織的な不正ではなかった。この判決は、20台のサンプル車両と、排ガステストで誤解されたと主張する88万人のドライバーが関与する裁判から出たものだ。裁判官は、戦略がディフィート・デバイスとなるには、テストが行われていることを感知したときに排ガス制御システムの動作を変える意図が必要であり、ほとんどの戦略はその基準を満たさなかったと明確にした。

メルセデスは、いつものように負け惜しみの強い態度で判決を歓迎したが、敗訴した部分には同意しないと主張し、控訴の可能性を示唆した。一方、一部の原告を代表するミルバーグのジェームズ・オールドナルは、より劇的な口調で次のように述べた。「裁判所が、メルセデスが2015年のフォルクスワーゲンと同様に違法なディフィート・デバイスを搭載していたと判断したことを喜んでいる。この訴訟はまだ終わっていないが、最初のドミノが倒れた。」

結果と損害賠償を詰めるためのさらなる裁判が10月に予定されている。そして、スコアを気にしている人のために言うと、この騒動は5社のみを対象としており、より広範な訴訟にはオペル、ボクスホール、フォルクスワーゲン、ポルシェ、ジャガー・ランドローバー、BMW、FCA、スズキ、ボルボ、ヒュンダイ・キア、トヨタ、マツダも含まれている。2015年に勃発したディーゼルゲート事件では、フォルクスワーゲンが世界で1100万台の車で排ガス不正を認め、278億ポンドの罰金と補償金（うち1億9300万ポンドは9万1000人の英国ドライバーに支払われた）を支払った。裁判で引用された報告書によると、ディーゼルエンジンからの過剰な窒素酸化物により、2009年から2024年の間に英国と欧州で12万4000人の早期死亡と9万8000人の小児喘息新規症例が発生した。でもね、少なくともほとんどの装置は技術的に違法じゃなかったんだから。