Volkswagen ha desplazado oficialmente a Amazon para convertirse en el mayor accionista de Rivian, según nuevas presentaciones ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE.UU. La participación del fabricante alemán ha aumentado del 8,6% al 15,9% en menos de dos años, todo vinculado a una empresa conjunta con la startup de vehículos eléctricos. La empresa conjunta Rivian y Volkswagen Group Technologies -formalmente ungida en noviembre de 2024- se centra en desarrollar arquitectura eléctrica y software, porque aparentemente construir un EV no es lo suficientemente complicado sin capas adicionales de sinergia corporativa.

Y la participación de VW seguirá creciendo, siempre que Rivian cumpla sus hitos. El gigante alemán se ha comprometido a invertir 5.800 millones de dólares en Rivian, desbloqueando capital a medida que se alcanzan los objetivos. Comenzó con mil millones iniciales, seguidos de otros mil millones a mediados de 2025. Rivian recibió otros mil millones el mes pasado después de completar las pruebas de invierno del VW ID.EVERY1, un hatchback pequeño de cuatro puertas que será el primer vehículo de la empresa conjunta en lucir el software y la arquitectura eléctrica de Rivian. Porque nada dice 'hito' como un coche que sobrevive a unos copos de nieve.

Los últimos documentos de la SEC, presentados el lunes, muestran que VW Group ahora posee 209,7 millones de acciones de Rivian. Amazon, un antiguo patrocinador y cliente, posee el 12,28% de Rivian, por debajo del 20% que reveló en 2021, antes de la OPI de Rivian. Amazon no solo es inversor, sino también cliente, tras firmar un acuerdo en septiembre de 2019 para producir 100.000 furgonetas de reparto eléctricas. Otros accionistas importantes incluyen a Oryx Global con un 8,6%, Vanguard con un 5,1% y el fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, con una modesta participación del 1,1%, porque aparentemente ni los fundadores tienen que esperar a la próxima ronda de financiación.

El acuerdo de Volkswagen llegó en un momento crítico para Rivian, que estaba invirtiendo millones en I+D y tratando de llevar su R2 del estudio de diseño a la línea de montaje. Rivian comenzó la producción del R2 en abril y espera comenzar a entregar el SUV mediano a los clientes en las próximas semanas. Si la empresa conjunta tiene éxito, podría dar lugar a futuros acuerdos de licencia de tecnología con otras empresas o nuevas categorías. Pero notablemente, la empresa conjunta excluye la IA y la autonomía, dos áreas en las que Rivian ha gastado mucho. Rivian invirtió 1.700 millones de dólares en I+D en 2025, frente a los 1.600 millones de 2024, gran parte dirigido a la autonomía, tanto que ha retrasado su objetivo de rentabilidad más allá de 2027. En una presentación que detalla la nueva asociación de Rivian con Uber, la compañía reveló que no espera ser EBITDA positivo el próximo año debido a su gasto en I+D. Así que, en resumen: VW es el nuevo rey, Amazon es el ex rey, y Rivian sigue gastando dinero más rápido que un adolescente con una tarjeta de crédito.