Volkswagen har officiellt knuffat Amazon ur vägen för att bli Rivians största aktieägare, enligt nya anmälningar till den amerikanska värdepappersmyndigheten SEC. Den tyska biltillverkarens andel har vuxit från 8,6 % till 15,9 % på mindre än två år, allt kopplat till ett samriskföretag med elbilsstartupen. Samriskföretaget Rivian and Volkswagen Group Technologies – formellt invigt i november 2024 – fokuserar på att utveckla elektrisk arkitektur och mjukvara, för att bygga en elbil är tydligen inte komplicerat nog utan extra lager av företagssynergi.

Och VW:s andel kommer att fortsätta växa, förutsatt att Rivian når sina milstolpar. Den tyska jätten har förbundit sig att investera 5,8 miljarder dollar i Rivian, där kapital frigörs när målen uppnås. Det började med en initial miljard, följt av ytterligare en miljard i mitten av 2025. Rivian fick ännu en miljard förra månaden efter att ha slutfört vintertester av VW ID.EVERY1, en liten fyrdörrars halvkombi som blir det första fordonet under samriskföretaget med Rivians mjukvara och elektriska arkitektur. För inget säger 'milstolpe' som en bil som överlever några snöflingor.

De senaste SEC-dokumenten, som lämnades in i måndags, visar att VW Group nu äger 209,7 miljoner aktier i Rivian. Amazon, en långvarig stödjare och kund, innehar 12,28 % av Rivian – ned från sin 20-procentiga andel som avslöjades 2021, inför Rivians börsintroduktion. Amazon är inte bara en investerare; det är också en kund, efter att ha tecknat ett avtal i september 2019 om att producera 100 000 elektriska leveransskåpbilar. Andra stora aktieägare inkluderar Oryx Global med 8,6 %, Vanguard med 5,1 % och Rivians grundare och vd RJ Scaringe med en blygsam andel på 1,1 % – för även grundare måste tydligen vänta på nästa finansieringsrunda.

Volkswagens affär kom vid en kritisk tidpunkt för Rivian, som pumpade miljoner i forskning och utveckling och försökte få sin R2 från designstudion till löpande bandet. Rivian startade produktionen av R2 i april och förväntar sig att börja leverera den mellanstora SUV:n till kunder inom de närmaste veckorna. Om samriskföretaget lyckas kan det leda till framtida tekniklicensavtal med andra företag eller nya kategorier. Men anmärkningsvärt nog utesluter samriskföretaget AI och autonomi – två områden som Rivian har satsat tungt på. Rivian spenderade 1,7 miljarder dollar på FoU 2025, upp från 1,6 miljarder dollar 2024, varav mycket gick till autonomi, så mycket att det har skjutit sitt lönsamhetsmål förbi 2027. I en anmälan som beskriver Rivians nya partnerskap med Uber avslöjade företaget att det inte förväntar sig att vara EBITDA-positivt nästa år på grund av sina FoU-utgifter. Så sammanfattningsvis: VW är den nya kungen, Amazon är den förra kungen, och Rivian spenderar fortfarande pengar snabbare än en tonåring med ett kreditkort.