أزاحت فولكسفاغن رسمياً أمازون عن طريقها لتصبح أكبر مساهم في ريفيان، وفقاً لإيداعات جديدة لهيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. ارتفعت حصة صانع السيارات الألماني من 8.6% إلى 15.9% في أقل من عامين، وكل ذلك مرتبط بمشروع مشترك مع شركة السيارات الكهربائية الناشئة. المشروع المشترك بين ريفيان ومجموعة فولكسفاغن للتكنولوجيات - الذي تم إطلاقه رسمياً في نوفمبر 2024 - يركز على تطوير البنية الكهربائية والبرمجيات، لأنه على ما يبدو بناء سيارة كهربائية ليس معقداً بما يكفي دون طبقات إضافية من التآزر المؤسسي.
وستستمر حصة فولكسفاغن في النمو، بشرط أن تحقق ريفيان أهدافها. التزمت الشركة الألمانية العملاقة باستثمار 5.8 مليار دولار في ريفيان، مع إطلاق رأس المال عند تحقيق الأهداف. بدأ الأمر بمليار دولار أولي، تلاه مليار دولار آخر في منتصف 2025. تلقت ريفيان مليار دولار إضافي الشهر الماضي بعد الانتهاء من اختبارات الشتاء لسيارة VW ID.EVERY1، وهي هاتشباك صغيرة بأربعة أبواب ستكون أول مركبة في إطار المشروع المشترك تحمل برمجيات ريفيان وهندستها الكهربائية. لأنه لا شيء يقول 'إنجاز' مثل سيارة تنجو من بضع رقاقات ثلج.
تظهر أحدث وثائق هيئة الأوراق المالية والبورصات، التي تم تقديمها يوم الاثنين، أن مجموعة فولكسفاغن تمتلك الآن 209.7 مليون سهم من أسهم ريفيان. أمازون، الداعم والعميل منذ فترة طويلة، تمتلك 12.28% من ريفيان - بانخفاض عن حصتها البالغة 20% التي تم الكشف عنها في 2021، قبل الطرح العام الأولي لريفيان. أمازون ليست مجرد مستثمر؛ إنها أيضاً عميل، حيث وقعت صفقة في سبتمبر 2019 لإنتاج 100,000 شاحنة توصيل كهربائية. من بين المساهمين الرئيسيين الآخرين أوريكس غلوبال بنسبة 8.6%، وفانغارد بنسبة 5.1%، والمؤسس والرئيس التنفيذي لريفيان آر جاي سكارينج بحصة متواضعة تبلغ 1.1% - لأنه على ما يبدو حتى المؤسسون عليهم الانتظار لجولة التمويل التالية.
جاءت صفقة فولكسفاغن في لحظة حاسمة لريفيان، التي كانت تضخ الملايين في البحث والتطوير وتحاول نقل سيارتها R2 من استوديو التصميم إلى خط التجميع. بدأت ريفيان إنتاج R2 في أبريل وتتوقع البدء في تسليم سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم للعملاء في الأسابيع المقبلة. إذا نجح المشروع المشترك، فقد يؤدي إلى صفقات ترخيص تكنولوجي مستقبلية مع شركات أخرى أو فئات جديدة. لكن الجدير بالذكر أن المشروع المشترك يستثني الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية - وهما مجالان أنفقت عليهما ريفيان بكثافة. أنفقت ريفيان 1.7 مليار دولار على البحث والتطوير في 2025، ارتفاعاً من 1.6 مليار دولار في 2024، معظمها موجه نحو القيادة الذاتية، لدرجة أنها أجلت هدف الربحية إلى ما بعد 2027. في إيداع يوضح شراكة ريفيان الجديدة مع أوبر، كشفت الشركة أنها لا تتوقع أن تكون إيجابية الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك العام المقبل بسبب إنفاقها على البحث والتطوير. لذا، باختصار: فولكسفاغن هي الملك الجديد، أمازون هي الملك السابق، وريفيان لا تزال تنفق المال أسرع من مراهق ببطاقة ائتمان.